Back to basics: https://www.is.fi/autot/art-2000011704433.html

Lainaa

Jatkossa Mercedes-Benzien ajovalojen osat kuten linssi, kansi ja kehys sekä elektroniikka kiinnittyvät siis liimaamisen sijaan kuitenkin taas ruuvein.

...

Muutoksen tarkoituksena on Mercedes-Benzin mukaan vähentää jätettä, alentaa korjauskustannuksia sekä pidentää valojen käyttöikää.

 

Lopputulos on kuitenkin se sama kuin aina, korjaaminen tulee kuluttajalle kalliimmaksi kuin uuden kokonaisuuden hankinta. Viherpesua tämäkin vaikka ajatus onkin erittäin kannatettava. Osaava voi toki päästä "palkoille" ellei osia hinnoitella liian rasvaisesti. 

MB patentoi joskus vajaa 10 v sitten uniikin pyyhkijävarsien ja sulkien välisen kiinnitystavan estääkseen harakiri osat. Mulla on vielä jossain laskelmat jossain, paljonko sillä laskettiin saatavan lisää rahaa, kun pakotetusti uudet sulat ainoastaan marmoritiskiltä. Summa ei ollut mitenkään vaatimaton.
Hauskasti laskelmissa oli Kiinan suunnalta saatavat lisätienestit varsin vaatimattomat. MB kuskin kannattaneekin kysellä sulkia AliPapan puodista.

Mahtaa vain olla mielenkiintoisesti hinnoiteltuja nuo pikkuosat. Osista kasattuna lamppu maksaa helposti 5x mitä se kokonainen lamppu. Ja luultavasti sitä polykarbonaatti osaa, joka aina ekana ottaa ottaa osumaa, ei tienkään myydä erikseen, vaan jonkun osasetin matkassa sitten.

Mä jouduin Sierraan ostamaan joskus etuvalot, maksoivat noin puolet auton arvosta. Tiskillä sanoivat että noi on hinnoteltu noin, koska vakuutusyhtiö ne maksaa yleensä. 

Oliskohan menekkiä "tee se itse autolle", simppeli mutta hyvä rakenne, bensakone tuossa lienee lähes pakollinen, eikös sähköissä ole jännitteet jokamiehen töiden yläpuolella, sellainen että pikkasen autoja tunteva korjaisi tuota ja osat olisivat melko edukkaita vieläpä. Raha tehtäisiin viritysosilla 😄 . Tätä toki mainostettaisiin kestävänä kulutuksena ja joku vihertähti ajaisi tällaisella. 

Ongelma taitaa olla ettei tuollaista saada EU:n byrokratiasta läpi. 

Kuljetusliike Heikola laittoi kuvan viimeistä Merusuista matkalla rantaan, näyttäisivät olevan AMG GT.

Heikola aloitti 2013 Mersu sopimuksen myötä 3 hlö vahvuudella, enimmillään oli 40 hlö kärräämässä autoja ja nyt sitten on himmailtu ja katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Kuvassa alla poikkeusluvilla erikoispitkä yhdistelmä, ottaa kerralla 10 autoa kyytiin.
70 000 kuormaa ehtivät toimittaa.

 

Sen verran haasteita ollut, että taitaa iiDA lähteä takaisin ja paluu polttomoottorivehkeisiin.

25.12.2025 klo 14.45, Jopotuinen kirjoitti:

MB patentoi joskus vajaa 10 v sitten uniikin pyyhkijävarsien ja sulkien välisen kiinnitystavan estääkseen harakiri osat. Mulla on vielä jossain laskelmat jossain, paljonko sillä laskettiin saatavan lisää rahaa, kun pakotetusti uudet sulat ainoastaan marmoritiskiltä. Summa ei ollut mitenkään vaatimaton.
Hauskasti laskelmissa oli Kiinan suunnalta saatavat lisätienestit varsin vaatimattomat. MB kuskin kannattaneekin kysellä sulkia AliPapan puodista.

Mahtaa vain olla mielenkiintoisesti hinnoiteltuja nuo pikkuosat. Osista kasattuna lamppu maksaa helposti 5x mitä se kokonainen lamppu. Ja luultavasti sitä polykarbonaatti osaa, joka aina ekana ottaa ottaa osumaa, ei tienkään myydä erikseen, vaan jonkun osasetin matkassa sitten.

Työkaverilla oli S-sarjan mersu jotain noin 2012 vuosimallia ja hänen kertoma pyyhkijänsulkien hinta oli joku ihan älytön. Useampi sata muistaakseni vähintään. 

10 minuuttia sitten, IncBuff kirjoitti:

Sen verran haasteita ollut, että taitaa iiDA lähteä takaisin ja paluu polttomoottorivehkeisiin.

Mikä oli iiDA?

1 minuutti sitten, Densen kirjoitti:

Mikä oli iiDA?

ID.4

4 minuuttia sitten, Densen kirjoitti:

Työkaverilla oli S-sarjan mersu jotain noin 2012 vuosimallia ja hänen kertoma pyyhkijänsulkien hinta oli joku ihan älytön. Useampi sata muistaakseni vähintään. 

Veikkaisin että S-sarjan Mersun sulissa on lämmitys ja nesteruiskut.

Ainiin sulla oli se gtx? Aika tuore? Mitkä olleet pahimmat ongelmat?

18 tuntia sitten, Densen kirjoitti:

Ainiin sulla oli se gtx? Aika tuore? Mitkä olleet pahimmat ongelmat?

Joo, 2023 mallinen eli ei ihan viimeisintä iteraatiota. 

- Takajarrut on joka aamu jäässä jos on pakkasta yöllä ja edellisenä päivänä käynyt plussalla. Siitä johtuen mittaristo loistaa sitten joulukuusena ja käytännössä kaikki toiminnot hiljaista eteenpäin liikkumista lukuunottamatta on pois pelistä jos ei pysähdy ja käynnistä autoa uudestaan hetken ajon jälkeen.

- Joulun viettoon tultiin mun vanhemmille ja piti vähän alkuun pörrätä asioiden perässä kaupungissa. Välillä on pari latauspistettä ja molemmilla oli pikalaturit varattu niin ajattelin että reilu 60% riittää 160km matkaan. No riitti juuri ja juuri -20 asteen pakkasessa mäkisessä maastossa. Viimeiseen mäkeen auto kulki enää 30km/h. Olin varma että jää siihen. Melko surkea on range ja tätä edelsi hissuttelu alle rajoituksen.

- Hitaastihan se lataa pikalaturillakin. Ei voi mitään. 

 

Ei varsinaisia ongelmia, mutta kyllähän tuo auto tuntuu kuorma-autolta ajaa. Iso, raskas ja tunnoton. En uskonut, että näin it-alan ammattilaisena noin suunnattomasti kosketusnäytön kanssa toimiminen ärsyttäisi, kun kaikki on sen takana.

Muokattu: 28. Joulukuuta, 202528. Joulu, käyttäjä: IncBuff

2 tuntia sitten, IncBuff kirjoitti:

Sen verran haasteita ollut, että taitaa iiDA lähteä takaisin ja paluu polttomoottorivehkeisiin.

Kuinka pahoja haasteita? Vaimon pikku-iidassa (3) joku hämminki sähkön syötössä ja melkeen toivon että ois akkuvika kun akkutakuu on vielä voimassa. 

Edit. Tuossahan ne haasteet oli ylempänä ku otti silmän käteen...

Muokattu: 27. Joulukuuta, 202527. Joulu, käyttäjä: Jsavilaa

Harmi homma ettei pelannut toivotusti. Olikohan tuossa levyjarrut takana? 2025 Enyaqissa on takana rummut ja ne eivät ole jumittaneet. Enyaqissa on myös iidee-malleihin verrattuna jonkin verran jätetty nappeja näkyviin mikä on ollut kieltämättä kätevää. Esim nyt vaikka puhallus tuulilasille nappi tai ratinlämmittimen nappi ohjauspyörässä. Penkinlämmitin on kyllä näytössä mutta suoraan päänäytöllä näkyvissä eikä valikoiden takana. Ärsyttävää on kyllä se, että joka kerta liikkeelle lähtiessä on kahden painalluksen takaa (joko fyysinen+klikkaus näytöltä tai kaksi klikkausta näytöltä) laitettava nopeusrajoituksen ylityksen äänimerkki pois. Se kun piippaa muutoin siitä jos mittarinopeus (vaikka todellinen siis olisi sallittu) on vain parikin km/h yli rajoituksen ja aina uudelleen nopeusrajoituksen vaihtuessa. Kaupunkiliilenteessä siis hyvin usein.