IncBuff

https://yle.fi/a/74-20084287 Näin harmillisesti kävi nyt, että kotimainen omaa linjaansa vetänyt pyörävalmistaja hakeutuu konkurssiin.

Kyllä toi mun Volvo käyttää GPS-aikaa jos niin halutaan. Kyllä se sieltäkin tulee ja auto pystyy päättelemään millä vyöhykkeellä ollaan. Kesä/talviaika sitten erillisellä rastilla.

Osa radiokanavista lähettää kellonajan RDS:n datakanavalla.

Jep, eikä tuo Hesan härvelikään aukoton ole. Viimeksi piti kaivaa laukusta nesteet esiin. Ne toki tuollaisessa pussissa oli.

Ei noita laitteita ihan hirveän monella kentällä loppujen lopuksi vielä ole.

Taas yks pelle fillaritorin puolella, joka kyselee onko vielä myynnissä ja onnistuuko postitus, mutta myöntävien vastausten jälkeen ei kuulu enää mitään.

Ibksportsilla on Spessuja -30-40% alessa

Teslan laatuongelmat on lähinnä autonvalmistuksesta kokemattoman valmistajan kasvukipuja. Tuotantoprosessien kehitys on todennäköisesti sekä parantaneet laatua että katetta. Autohan ei sinänsä ole muuttunut materiaaleiltaan tms. mihinkään.

Miksi sitten usea autonvalmistaja on myynyt sähköautojaan tappiolla? Taitaa Tesla olla ainoa, joka noilla vehkeillä on kunnolla katetta tehnyt ja siksi niillä on ollutkin varaa pudotella ensimmäisenä hintoja. https://www.ksml.fi/teemat/6314044

^kyllä. i3 REX. Ei se polttomoottori vaan missään kohtaa sen auton liikuttamiseen osallistu vaan lataa vain akkua. Aggregaatti.

Toimii varmasti ja hyväkuntoisilla sorateillä pärjää kyllä maantieslicksilläkin, kun ei ota ihan niitä keveimpiä.

Kyllä se varmasti asfaltilla on miellyttävämpi. Mulla on Grizl ja Ultimate. On siinä maantiepyörässä kuitenkin ero tuohon graveliin. Grizl on suunniteltu kantamaan kuormaa niin siksikin se on vähän "jäykähkö". Ultimate on yllättävän mukava jopa 28mm renkailla kisapyöräksi. Endurace on varmasti vielä mukavampi.

Joku Canyon Endurace tyyppinen maantiepyörä joka syö 35mm kumia.

Taitaa tuolla virittelyllä saada vaan itselleen paljon ongelmia. Lähtökohta kun on, että niitä, joilla on vehkeet ohittaa nykyaikainen ajonesto, ei paljon tavallisen tallaajan pirssit kiinnosta.

Niin toisaalta se Suomen tilanne on meidän jokaisen täällä asuvan henkilökohtaisten valintojen suhteen ainoa merkitsevä. Ei sillä ole väliä, että onko sähköauto ympäristöystävällisempi jossain Burmassa, jos täällä sellaisen valinnan haluaa tehdä. Se on selvä, että kolmas maailma ei tule ihan heti sähköautoistumaan, mutta se ei tarkoita, että länsimaissa pitäisi sen takia jarruttaa.

Kiinnostaa. Mää oon nyt alkanut tätä lähestyä sellaisella kevyellä luottokortti tai pari selkätaskun iPhonessa tavalla. Eli yötä ollaan jossain majoituksessa. Nykyinen setuppi on iso peräporkkana, tankolaukku, runkolaukku ja ns. tankkilaukku. Noissa kulkee aika hyvin tarvittavat kamat. Lisäksi on haarukkatelineet joihin saa yöpymisvehkeet kiinni. Makuupussi jne. Tässä kohtaa oma lähtökohta on kuitenkin, että isommat ruokailut yms. palveluista. Asettaa tietyn haasteen täällä susirajalla, mutta mitäs näistä.

Suomessa on myös paljon vesivoimaa, jonka puhtaudesta sinänsä voi olla montaa mieltä, mutta co2 päästöjä se ei tuota.

No siis toihan on täysin kiinni siitä miten se autossa käytetty sähkö on tuotettu. Suomessa kilsamäärä on matala, koska meillä on paljon ns. "puhdasta" sähköntuotantoa. Saksassa jne. tilanne on eri kun siellä vielä kivihiilivoimalat pyörii... Se Volvon laskema taisi olla itseasiassa lähempänä 40tkm eikä 140tkm, mutta mitäpä näistä. https://www.volvocars.com/images/v/-/media/market-assets/intl/applications/dotcom/pdf/c40/volvo-c40-recharge-lca-report.pdf Tuoltahan tuo löytyy sivulta 26 niin ei tartte mutuilla. Suomessa ollaan jossain tuossa 49-77tkm välissä. Sakut laski 90tkm.

Ei kyllä hajuakaan, mutta Youtubesta kattelin Tahkolan Pekan videoita niin hällä näytti joku tuollainen Garminin käsinavi olevan tangossa. Kaveri ajaa kyllä melko paljon, että kai se jotenkin toimii pyöräilyssäkin.

Tulin vaan kertomaan, että en oo lopettanut. Hyvin menee. En oo toviin nostanut perinteistä maastavetoa silleen kovatreenimielessä. Jalat on ihan paskana johtuen kyykkytreeneistä ja viime päivien runsaista hiihtokilsoista niin tein tänään mavea ihan tekniikkaharjoitemielessä ja että se riittää nyt alakropan harjoitteeksi. 5x5 nousi kuin ei olisi painanut mitään niillä painoin millä syksyllä tein totista mave-treeniä. Ehkä jotain on kehittynyt.

Sitten siellä on se piiri johon ei pääse VCDS:llä käsiksi. Kyllä nuo pystytään suojaamaan jos halua on. Esimerkiksi, että ko. feature ei toimi ilman pilvestä tulevaa vahvistusta kuin 5 käynnistystä jne.

Saattaa olla, että ei VCDS auta.

Meillä työnantaja jo ilmoitti, että eka saikkupäivä on jatkossakin palkallinen. Eipä noita hirveästi ole tullut pidettyä. Koronan takia pari vuotta sitten pari päivää, kun oli kuumetta yli 38 ja olo sellainen, että heräillä pysyi suunnilleen 2h putkeen.

Tuossa on niin paksu muovikuori, että ei ole kourassa pitämällä sulamassa hetkeen.

Joo, mä oon muutenkin väärä henkilö sanomaan. Mulla on liikaa fillareita. Kaikki osat nyt oon saanu dumpattu suunnilleen mäkeen.