13 minuuttia sitten, Jopotuinen kirjoitti:

Säteilylämmitin
Eikös noihin kuitenkin saa säteilylämmittimen sinne öljypohjan alle?
Toki tällainen uskomuslämmitin taitaa lämmittää enempi sitä kuskin mieltä 🤭
Käytännössä lohkolämmitintä pienempitehoiset n. 300 W säteilylämmittimet nostavat isommalla pakkasella ja pitkällä lämmitysajalla sitä moottoriöljyn lämpötilaa ehkä 1-2 astetta, ylempiä osia ei senkään vertaa.

Ylläpitolaturi
Toinen uskomuslaite on tuo ylläpitolaturi yhtä lailla pakkasilla, akku ei ota virtaa kylmänä vastaan. Senpä tähden onkin hyvä laittaa lauhalla kelillä ajosta tuleen auton heti 24h lämmitykseen, jotta akku saadaan varatuksi.

Akun lämmitys
Akun ylläpitoon on olemassa sähkölämmittimiä, pohjan alle jokin keraaminen plootu, joka sitten kuumottaa akkua auton ollessa tolpassa. Esilämmitetty akku potkaisee auton kevyesti käyntiin ja alkaa ottamaan ajonaikaista lataustakin jouheammin vastaan.  

Öljynsuodattimen lämmitys
Joskus oli myös öljynsuodattimen ja sen jalan väliin sijoitettava lämmitin (start up), joka sitten käynnistettäessä ruikkasi sen kahvikupillisen tai pari lämmintä notkeaa öljyä moottoriin ja siten helpottaen käynnistystä ja vähentäen kulumista. Joskus sanottiin, että kylmäkäynnistys vastaisi 500 km ajoa. Sittemmin öljyt joskin kehittyneet.

Lämpöakku
Sitten oli joskus 80-90 luvuilla lämpöakku. Eli jokin natriumasetaattitrihydraatilla täytetty termospullo liitettynä auton jäähdys järjestelmään.
Tuon aineen sulamislämpötila on jossain 60 asteen tuntumassa, jolloin faasimuutoksen myötä varastoituu huomattava määrä latenttilämpöenergiaa, joka varastoidaan termokseen. 
Kun kylmä auto polkaistaan tulille ja kylmä neste alkaa virrata sulan natriumasetaattitrihydraatin läpi se luovuttaa lämpöä alkuun lineaarisesti ja saavutettuaan 60 asteen lämpötilan se alkaa jälleen kiteytyä. Lämpötila pysyttelee suhteellisen vakiona kiteytymisprosessin ajan, jonka jälkeen se alkaa jäähtyä jälleen lineaarisesti. Tämän ominaispiirre on tuo huomattava lämmönvarastoimiskyky ja faasimuutoksen paikka 60 astetta.
Jotenkin näin.

Tuon lämpöakun the idea on se, että lämpöakku hyödyntää edellisen päivän ajelujen aikana muodostuneen hukkalämmön ja varastoi sen sinne termokseen käytettäväksi seuraavana päivänä. Käytännössä täysin automaattinen ja ilmainen ja jopa ilmastoystävällinen(!) tapa auton lämmittämiseksi kylmäkäynnistyksessä.
 

Laitteiston huonoja puolia oli, paino/koko, hinta ja että tuo lämpö oli käytettävissä vain seuraavana päivänä. 
Jollen nyt ihan väärin muista, Volvolla noita taisi olla ihan sarjavalmistuksessa jonkun aikaa.
Luultavasti Volvossa kuitenkin tuo varastoitunut lämpö hyödynnettiin kabiinin lämmitykseen, sitähän se kuski siinä eniten toivoo ja kun se moottorikin on jo saatu käyntiin.

 

 

Melko paljon taas puhdasta tuubaa

3 tuntia sitten, Jopotuinen kirjoitti:

Aika on rahaa ja molempia tarvitaan aivan tolkuttomasti ja kumpaakaan ei ole.
Toinen iso kompastus on se, että tuotteille pitäisi vielä löytyä ostaja. Muutoinhan tie on vain pelkkää kivikkoa.

Onko ilmiselvää, ettei patterimopopojilla ole omaa rahaa ? Onko Risto Siilasmaa astunut miinaan ? Jos akku toimii riittävästi lupauksen suuntaisesti, rajana on vain taivas. Ja mopothan viedään käsistä. Luulis, että Risto laittaa myös piirun verran omaa osaamistaan poikien firmaan.

Muokattu: 10. Tammikuuta10. Tammi, käyttäjä: alpensau

Maksoin juuri taas 40 euroa käsinpesusta kevytvahoineen ja kuivauksineen mutta puhdasta kyllä tuli ja käytti ukko aikaakin siihen 40 minuuttia. Sisälsi kumimattojen pesun, ovilistat ja takakontin listat. Myös näiden ja latausluukun huolellinen kuivaus. 

Pysynee ainakin 5-6 päivää puhtaana ennen -1 kelejä ja samalla siten suolapaskan kuraamia teitä. 

Tosta tulikin mieleen että ens kesänä olisi taas vuosipesun aika. 

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ea4be7f2-8caa-403b-8468-eb454c58e12a
 

Ankealta vaikuttaa talviautoilu Tojotan patteriautolla

Pösön webasto on säälittävä. Kun sen saa appilla päälle ensin edes (auto jos pari päivää ajamatta niin "toiminnot suljettu energiasäästösyistä") niin vttu lämmitä kuik 10 min about. Manuaalim mukaan pitäs 20min sentään mut äskenkin sammui 10min kohdalla. Vaikka on tehokas niin ei se 10min kerkee jäätynyttä autoa sulattaa.

Ja akusta humahti varmaan 35km ajolla äsken 100km rangea. Sähköpeli ei tykkää talvesta. Kesällä range about minkä lupaakin.

Talviautoilua Californiassa, pulinat pois!

https://www.facebook.com/share/v/17wWWwxgHD/

 

Lähiaikoina tulee taas ajokorttilekurikäynti ajankohtaiseksi, kun 55 paukkaa mittariin maaliskuulla. 5 vuotta sitten kävin moikkaamassa kisua livenä, mutta hän kun jätti rahakkaat valkotakkihommelit muille, niin nyt varmaan sitten pitää käydä tuolla Pellavassa, kun siellä on kohtuuhintainen todistus (79€) 

Työnantajan kuormureita tulee kuitenkin tarvittua joitain kertoja vuodessa, niin ei tuosta C:stä viitsi luopuakaan.

Teetätin tuon operaation aina talon työterveydessä perusteella, että ajolisenssi on työtehtävien tarpeen. 
Hoitui mainiosti pienellä joskin pienellä ihmettelyllä, kun tohtorilla meni tovi tuumaillessa mites tämä nyt hoituukaan ja mistä oikea lomake.
Totesi vaan, että jos äijä kykenee itsenäisesti käymään hommissa ja hoitamaan tehtävänsä, niin kaipa se sitten tuo autonkin ajelu sujuu.
Piti koko tarkistelua turhana, että systeemi kyllä kykenisi muutoinkin noukkimaan epäkurantit kuskit pois liikenteestä.

Se vaan ihmetyttää, että tohtori (järjestelmä) automaattisesti noukkii lukuisan määrän eri terveysvaivoja tähden potilailta kortin pois, kuten vaikkapa aivoinfarkti, niin tämä ei voi yhtälailla sitä ajolupaa tervehtyneelle antaa, vaan täytyy kääntyä autokoulun puoleen ja ajokokeeseen. Ihan niin kuin se ajotaito olisi kadonnut sen puolen vuoden kuluessa. 

Alzheimerit nousseet siinä määrin, että tuo ajokorttitarkastus saisi hoitua kokonaisuudessaan työterveyden kautta, palvelisi samalla myös yrityksen etuja, kun saadaan orastavat tapaukset ajoissa esiin ja voitaisiin varmistaa henkilön työkuntoisuus mahdollisimman pitkälle.   

Ekakerran plan B oli hoitaa hommelit matkalaskulla, mutta kävikin mutkattomasti tuota kautta 🙂 

Muokattu: 12. Tammikuuta12. Tammi, käyttäjä: Jopotuinen

Onneksi ei tullut ajettua C-korttia, monet/kaikki kaverit ajoivat ja minulla hinta ratkaisi, koska maksoin kortin omista rahoista (myöhemmin selvisi että isoisä oli antanut rahat, mutta vanhempani pistivät ne etelänmatkaan. sillälailla). Kerran tuli tilanne, kun vuokrasin pakettiautoa, että jouduin vähän kattomaan minkä kokoisen voi ottaa. En sitä väitä että turha, mutta henk. koht. ei olisi kyllä ollut käyttöä. 

Nyt jos olisin nuori, en ajaisi korttia ollenkaan. 

5 tuntia sitten, concorde kirjoitti:

5 vuotta sitten kävin moikkaamassa kisua livenä, mutta hän kun jätti rahakkaat valkotakkihommelit muille, niin nyt varmaan sitten pitää käydä tuolla Pellavassa...

Jos mimmi ei oo lääkärinoikeuksiaan menettänyt, niin mikä estää...

ChatGPT väittää:

Eläkkeellä oleva lääkäri ei yleensä saa kirjoittaa ajokorttitodistuksia, ellei:

• hän harjoita lääkärin ammattia aktiivisesti, ja

• hänellä ole käytössään asianmukaiset potilastietojärjestelmät ja

• mahdollisuus tehdä vaadittavat tutkimukset ja merkinnät.

 

Mut saman lähteen mukaan monet eläkelekurit kirjoittelevat itselleen reseptejä.. hmmm.

Oon kuullut, että 90+ ukot hakee ajokorttilausunnon lekureilta, jotka on itsekin eläkkeellä.

Tuleeko tuosta ajokorttilekurikäynnistä kutsu tai ilmoitus Trafilta? Se olisi kohtapuoleen ajankohtainen, mutta eipä ole ainakaan minulle tullut kehotusta toimittaa sellainen.

Joo, tulee kirje kotiin.  En muista 5 v takaa kuinka paljon ennen synttäreitä se tuli...