Vaihdoin Nopsa 3v Torpedon uuden vaihdevaijerin ja nyt tämä ikiliikkuja liikkuu taas 🙂

Varaosa oli vain vähän konstikas, kun kuorta oli vain n. 0,5m ja tarves joku 1,5 m. Mutta löysin Rouvan kätköistä verhojen ripustukseen tarkoitettus valkoista vaijerinkuorta vajaa 3 m ja onka läpimitat natsasi. Uudesta kuoresta sai päätteet nyppimällä, mikä olikin tarpeen, koska vaihdevivulle tuli aivan omanlaisensa.

Vaihdevivustolle suihkin vielä VD40 ja johan tuli siitä herkkä ja jämptitoiminen. Auttoi myös virttyneen muoviin, josta tuli musta, ainakin vähäksi aikaa.

Ruosteisille ketjuille annoin myös kevyen VD40 käsittelyn ja ruoste katosi, toimintakin herkistyi.

 

Muokattu: 28. Kesäkuuta, 202528. Kesä, käyttäjä: Jopotuinen

Säädin rengaspaineet kohdilleen alamäkipyöräilyyn. 24 psi laitoin eteen ja 27 psi taakse. Kertaalleen kolahti vanteille, kun ajoin kiven yli jossa oli ikään kuin poikittainen terävä harjanne. Onneksi tuhoa ei kuitenkaan tullut. Seuraavilla ajoilla samalla radalla tiesin väistää kyseisen kiven. 

Suoritin Nopsa Picnic pyörän etunapaan huollon. Ihan oli kuiva ja hiekkainen.

Eipä ollut kaksinen operaatio, lukkomutterin ja kartiomutterin takana ilman pölysuojaa suoraan häkkiin ripustetut laakerit. 

Pesien VD40 putsaus ja Bosch vaseliinin kanssa takaisin läjään.

 

Pesuvati on muuten mainio työtaso navan huoltohommissa, pysyy vanne hyvin siinä paikoillaan ja jos jotain tipahtelee, niin sinne vatiin sitten. Jos enemmänkin harrastelee, niin leikkaa vadin reunoihin aukot, joista voi työntää toisen käden alapuolelle apuriksi, mutta ilmankin pärjää ihan mainiosti.  

Muokattu: 3. Heinäkuuta, 20253. Heinä, käyttäjä: Jopotuinen

Mä laittelin irtolokarin satulatolpasta kiinni ja toisesta päästä kulkemaan vielä tarakan "jousikiinnikkeen" alta niin on tukeva ja ei heilu / kääntyile sivuille. Olen siis poistanut täyspitkät lokarit mutta jättänyt pakkarin. 

 

Muokattu: 3. Heinäkuuta, 20253. Heinä, käyttäjä: Densen

Dewaltin jiirisaha oli vaiennut. Epäilin sähköjohtoa. Katkaisin sen vajaasta metristä koneesta lukien ja mittasin ohmit poistetusta osuudesta. Kahdesta johdosta toinen oli mykkä (maajohtoa ei oo). Sit puuiloon hakemaan uusi pistoke.

Muoks. Diagnoosi oli oikea.

Muokattu: 26. Elokuuta, 202526. Elo, käyttäjä: alpensau

Nokkakärryjen muokkaus umpikumipyörille. Nämä ovat olleet nyt tovin täällä lainassa ja sovittiin että vaihdan ilmakumipyörät umpikumisiin kun omistaja on kyllästynyt siihen että aina tarvitessa on kumit tyhjät ja vuotavat. 

Noo, tämmöinen projekti ei tietenkään ole bolt on koska orkkis akseli on 16mm ja kaikki järkevästi tavoitettavat pyörät 20mm akselireiällä!! Samoin pitäisi olla vielä hieman toispuoleinen vanne että pyörä mahtuu pyörimään. Ei muuta kuin kaupasta 20mm akselia, soviteholkit ja ne umpikumiset keltaiset pyörät kun sellaiset siihen halutaan. Rungosta 16mm reiät -> 20mm, akseliin reiät pikasokille ja rakennelma kasaan soviteholkkien kanssa. 

Kävi mielessä hitsata holkit runkoon mutta olkoot nyt uivat niin voi tarvitessa tehdä helpommin muutoksia. 

Uudet kärrit maksaisivat ~80€ mutta nekin ovat ilmakumipyörillä joista nyt haluttiin eroon. 

Muokattu: 26. Elokuuta, 202526. Elo, käyttäjä: Olutmoottori

Suihkuttelin renkaan paikkausainetta taannoin ja ilma taisi alkaa pysyä pitkäaikaisesti. En muista lisänneeni sen jälkeen, oliskos, että pariin vuoteen?

15 tuntia sitten, Olutmoottori kirjoitti:

Nokkakärryjen muokkaus umpikumipyörille. Nämä ovat olleet nyt tovin täällä lainassa ja sovittiin että vaihdan ilmakumipyörät umpikumisiin kun omistaja on kyllästynyt siihen että aina tarvitessa on kumit tyhjät ja vuotavat. 

Noo, tämmöinen projekti ei tietenkään ole bolt on koska orkkis akseli on 16mm ja kaikki järkevästi tavoitettavat pyörät 20mm akselireiällä!! Samoin pitäisi olla vielä hieman toispuoleinen vanne että pyörä mahtuu pyörimään. Ei muuta kuin kaupasta 20mm akselia, soviteholkit ja ne umpikumiset keltaiset pyörät kun sellaiset siihen halutaan. Rungosta 16mm reiät -> 20mm, akseliin reiät pikasokille ja rakennelma kasaan soviteholkkien kanssa. 

Kävi mielessä hitsata holkit runkoon mutta olkoot nyt uivat niin voi tarvitessa tehdä helpommin muutoksia. 

Uudet kärrit maksaisivat ~80€ mutta nekin ovat ilmakumipyörillä joista nyt haluttiin eroon. 

Miten uiva kiinnitys on toteutettu ?

 

Mahtaiskohan laakeriholkki 16/18mm tai 18/20 auttaa, vai tuleeko liian väljä sovite?
Monenlaisia löytyy.

https://www.oem.fi/tuotteet/moottori/liukulaakerit-ja-laakeriholkit/ptfe-holkit-ja-liukualuslaatat-_-C29171/cob010-din-1494-ptfe-holkit-_-P2021649

Muokattu: 27. Elokuuta, 202527. Elo, käyttäjä: Jopotuinen

Säädin ennen eilistä lenkkiä takajarrun vaijeria (kyllä, wanhus ajaa jarruilla missä jarrulänget(!) liikkuu oldschool VAIJERIN välityksellä) vähän löysemmäksi että ei missään olosuhteissa kehä laahaa jarrupaloihin.

1 tunti sitten, Jopotuinen kirjoitti:

Mahtaiskohan laakeriholkki 16/18mm tai 18/20 auttaa, vai tuleeko liian väljä sovite?
Monenlaisia löytyy.

https://www.oem.fi/tuotteet/moottori/liukulaakerit-ja-laakeriholkit/ptfe-holkit-ja-liukualuslaatat-_-C29171/cob010-din-1494-ptfe-holkit-_-P2021649

Asennuspesän tuokin vaatii. Niissä umpirenkaissa on laakeri valmiina. Mullakin on keskeneräinen kottikärryprojekti.  ensin ostin gummin, sitten valkeni 2 mm suuremman akselin tarve. Kottarin kiinnike on myös 18 milliselle. Olisko pienen mönkijän pyörä parempi, kun kerran joutuu rakentamaan koko paketin uusiksi ?

Muokattu: 27. Elokuuta, 202527. Elo, käyttäjä: alpensau

Holkit tulivat ihan vaan akselille, paikoittamaan pyörät sopivalle etäisyydelle ettei gummi hankaa runkoon. Pyörissä itsessään on kunnon laakeroinnit.

27.8.2025 klo 10.12, VesaP kirjoitti:

Säädin ennen eilistä lenkkiä takajarrun vaijeria (kyllä, wanhus ajaa jarruilla missä jarrulänget(!) liikkuu oldschool VAIJERIN välityksellä) vähän löysemmäksi että ei missään olosuhteissa kehä laahaa jarrupaloihin.

Säädin ko vaijeria vähän kireämmäksi 🙂 Kun kiekko ei enää heilu ajaessa, voi palat olla säädetty lähemmäksi vannetta. Campoissa maailman helpoin säätö näköjään akselin tiukkuuteen. Yksi pieni kuusiokolo auki, sormilla kääntelee säätörengasta haluttuun kiereyteen ja kuusiokolo kiinni. Thats it. 

Muokattu: 28. Elokuuta, 202528. Elo, käyttäjä: VesaP

Tiskasin gravelin ketjut. Ne ovat pysyneet varsin siisteinä kun olen voidellut niitä fifty-sixty sprayrasvalla ja ketjuvahalla vaikka olen rymynnyt paljon hiekkateillä. 

 

 

Tuli pieni kierrepallo, kun peräprutku ei halunnutkaan käydä.  Selkeästi bensan saannissa ongelmaa.  No, ei muuta uikkarit jalkaan ja järveen tunkkaamaan.  Ohitin moottorin kopan alta sekä mikrosuodattimen ja kalvopumpun ja vedin syöttöletkun suoraan kaasareiden jakotukkiin. Lisäksi lisäsin tankin päähän Holleyn punaisen bensapumpun, jolle oli paikka ja sähköt valmiina wanhan moottorin peruja.

Ei muuta tuon jälkeen ykkösellä käyntiin ja ajelut nostopaikalle sujui hienosti.

Keväällä pitää vähän siistiä vielä noita asetuksia, mutta tuolla varmaan mennään ens kesänäkin.

Pihassa sitten tankki pois ja bensat kanisteriin, peräöljyt valutin ulos ja pesin loput paikat, johon järvessä en eilen illalla osunut.  

Ristus mikä reissu, mutta tulipahan tehtyä.

ps. oli vilakkaa vettä...