56 minuuttia sitten, VesaP kirjoitti:

Mutta täytyy etsiä jostain uusi kuusiokolopultti ja korvata se vanha sillä.

Pitäs arpoa vaan vielä minkäkokoista pulttia alkaa metsästää. 

Aluksi halpa kokeilu ?

^Kiitos vinkistä, ei tosin hajuakaan miten noi toimii, täytys selvittää. Mutta lienee niin pieni kuusiokolo se minkä tarviin vaihtaa että pelkään ettei moisista ole apuja.

Jos ei marketin seteistä löydy sopivaista niin johonkin ruuvikauppaan asioimaan, ne tietää. Hytikkaliikkeet, autokorjaamot yms. osaa nekin tod näk katsoa kierteen oikeaksi, tämä selviää kierrekammalla. (tai vertailemalla, tai tietäjä osaa sanoa ihan silmällä) Yleensä pultin/ruuvin pituus ilmoitetaan kannan alta ruuvin päähän mitattuna, kannaton on sitten koko pituus.

Yksinkertaisimmillaan se kierre on ilmoitettu ruuvin halkaisija vs. nousu, eli kuinka paljon kierre "nousee" yhdellä kierroksella. Pikkuruisissa ruuvelssa mittaaminen voi olla hankalaa. Kierteitä on toki erilaisilla profiileillä mutta tässä ei ehkä tarvi mennä niin syvälle.

Huomioi että voi olla tuumamitoituksella.

Mutta mikä on syönyt ruuvin pään, vai onko kyse siitä, että edellisillä kerroilla avain on jotenkin onnistunut lipsumaan ja vienyt kolosta kulmat?
Ruuvin saa kuitenkin pois?
IKH kaupasta löytyy M3 alkaen, siis jos on M-kierre. Tarvikeliikkeet tilaavat, jollei hyllyssä.
https://www.ikh.fi/fi/kiinnitystarvikkeet-heloitus/pultit-mutterit-ja-aluslaatat/pidatinruuvit

 

Siis toi ruuvi oli jo pyöree päältään kun vanteet sain. Toivottavasti en hajottanut mitään kun raakalla voimalla kiristin vähän säätöruuvia lisää vaikka se oli lukittuna tuolla ko kuusiokololla. Google AI rules:

 

Zipp 188 V9 -takanavassa (joka oli käytössä vuoden 2015 Zipp 202 Tubular -kiekoissa) on vain yksi näkyvä kuusiokoloruuvi, ja se sijaitsee navan vasemmalla puolella (ei-vetopuolella).

 

🛠️ Takanavan kuusiokoloruuvin tiedot

Tämä ruuvi on lukitusruuvi (set screw / pinch bolt), joka pitää navan laakerivälyksen säädön paikallaan.

• Koko: M2.5 x 8 mm
• Työkalu: 2 mm kuusiokoloavain
• Sijainti: Se on kierretty kiinni niin sanottuun "Clinch Nut" -säätömutteriin navan vasemmassa päädyssä.
• Kiristysmomentti: Erittäin pieni, noin 0.8 Nm. Ruuvi on helppo pyöräyttää pilalle, jos sitä kiristää liikaa. 

=====================

Eli nyt pitäs sit jostain kaivaa moinen kuusiokoloruuvi. Ja näköjään on helppo pyöräyttää pilalle... Varmaan ensimmäinen omistaja alustanut homman ja minä hoitanut loppuun omalla kohelluksellani.

Edit: "RC-autoissa käytetään paljon M2.5-kokoisia ruuveja. Nämä liikkeet myyvät niitä usein pienissä 6–10 kappaleen pusseissa, ja ne ovat tyypillisesti juuri oikeaa lujuusluokkaa (12.9) ja mustia."

Densenillä varmaan noita muovikassillinen jemmassa? Hitto, mullakin oli vielä muutama vuosi sitten vaikka mitä pientä pulttia ja ruuvia wanhalta RC-helikopteriajaltani mutta varmaan 20 vuotta pyörittelin niitä varaston hyllyllä muovilaatikostossa ja lopulta heitin roskiin kun ei niitä koskaan tarvii. No eipä. Stna.

Edit2: Tilasin jostain "Hobbylinna" nimisestä paikasta Turusta yhden 6kpl pussin noita pultteja. Olivat jotain RC-auto pultteja kait. Toivottavasti käy. Ja toivottavasti saan irti vanhan originaalin... Tuotteet 3,80e. Postikulut 6,90e. Huimaa.

Muokattu: 16. Huhtikuuta16. Huhti, käyttäjä: VesaP

^Toi on hyvä kauppa. Siellä on asiantunteva aspakin.

Tuntuu olevan joo. Pultit jo Matkahuollon rekassa kohti pääkaupunkiseutua. 👍

JARRULEVY!

Jopolan juotto & krapulakorjaamossa tuli tenkkapå öljyhuollon kanssa jo ennen asennusöljyjen kanssa tinailun alkamista.

Tuota kyllä vähän oli jo aavisteltukin, että mitenkäs jarrulevyn kanssa ja kyllä, jarrulevy veke.
Pulma on siinä, että ei ole sopivaista vääntökalua, täytyy lähteä sellaista etsiskelemään - jostain.
Kun edes olisi hajua, että minkälainen tuohon. 

Toinen v-mäinen rasti oli tuo vaihdevaijerin irrotus, samalaista räpellystä kuin näiden kanssa ennenkin. Yllätys oli, että vaijerin päähän ei ollut laitettu päätettä ja se on kuin partasuti. 
Muutoin irrotus/asennus heittämällä, rengas nousee nätisti hihnan kanssa dropoutista ja hihna pois rattaalta, ainoastaan tuo vaihdevaijeri. Asiassa ei auta yhtään se, että vaijeri kulkee rungon sisällä ja tulee ulos n. 10 cm ennen vaihteiston armia, eli vaijeri kytkettynä pelivarat ovat hyvin niukat.

Hitto, jos nämä kaikki olisi tiennyt, niin olisihan tuon voinut viedä kivijalkaan fillarikorjaamolle operoitavaksi, joskin matkaa sinne huikeat 250m. 
Mutta kun kaikki pitää aina yrittää aina ensin tyriä itse.

Jos tämä kaikki oilisi ollut ennakkoon tiedossa, niin ehdottomasti Enviolo. Enviolon kohdalla hämäsi sen heikompi hyötysuhde, mutta sähkövetoisilla sillä ei ole hevonvitun merkitystä.
Ja ainahan nuo voi päivittää Enviolovetosiksi.

 

Tuo työkalu pitäisi sovittaa jarrulevyn lukkorenkaaseen sen irrottamiseksi jotta pääsee akselin kartiomutteriin käsiksi ja edelleen akselin vaihteistoineen vastakkaiselta puolelta ulos, sekä levyn puoleisen laakerin pölysuojan poistamiseksi.

Mutta miten vitussa tuohon työkaluun voi asettaa vääntiön, kun akselihan tulee ulos työkalun vääntiöpään reiästä?

No, akselin saa kyllä puretuksi, pitämällä akselin littanasta päästä kiinni ja lukkomutterin avaus. Siinä vain hyvät mahdollisuudet vahingoittaa akselin kierteitäkin.
Mutta kasausvaiheessa tuo metodi ei enää toimi, pitäisi saa siitä 17 mm kartiomutterista ote oikean laakerivälyksen ylläpitämiseksi lukkomutteria kiristettäessä. 

Kartiomutterille pitäisi olla erikoistyökalu, joka sopii siihen jarrulevyn paikoillaan ollessa. 
Pajoilta varmaan tarkoitukseen jokin DIY työkalu, kiintoavaimesta rälläköity ja taivuteltu sopivaan mittaan ja muotoon. 

Ilmeisesti tuohon lukkorenkaan työkaluun joutuu tuomaan ison jakarin tai kiintoavaimen ulkosyrjälle, jonka avainvälitietoa ei tietenkään ole missään. Ja 40 Nm momentit luonnollisesti jää ottamatta.

Alkaa mennä hankalaksi, ehkä luovutan ja kiikutan huoltoukolle.

EDIT
Ehkäpä unohdan päiväunet tuon Enviolo suhteen ja paina vain Shimano myssyä entistä syvemmälle silmille, mikäli noihin on uskominen.

  

Muokattu: 16. Huhtikuuta16. Huhti, käyttäjä: Jopotuinen

Saa tuohon momenttiavaimen. Ulkosyrjältä esim. crowfoot avaimella, momenttiavain 90asteen kulmaan kiristyssuuntaan nähden tai vaihtoehtoisesti lasket momentin muutoksen kun varsi pidentyy. 

Tai, pitkä hylsy tuon avaimen päälle. 🙂

Tämmöinen vähän ärsyttää omissakin projekteissa, vaikka on kohtuu kattava työkaluvalikoima niin näitä mankeleita varten on ostettava kaikenlaisia ihmeellisiä vehkeitä. 

Muokattu: 17. Huhtikuuta17. Huhti, käyttäjä: Olutmoottori

Mä käytän jakoavainta ton kanssa. 

Mulle ei ota sieluun antaa tuurnaa ja vasaraa ulkokehän koloihin. Siirtoleukaknipex saattais tarttua tuohon. Voi kyl livetä. Mut eipä tuo työkalukaan kalliilta vaikuta.

Muokattu: 17. Huhtikuuta17. Huhti, käyttäjä: alpensau

Juu, ei sinänsä "ongelma" tuo momentointi, avokitaiset momenttiavainten päät hommista kovastikin tuttuja. Tekoälyn väittämänä avainväli olisi 24 mm. Pro irtopään hinta on suolainan, ALV0 on jossain 300 € tuntumassa, mutta kuluttajaluokassa näyttäisi olevan n. 25€ tuntumassa. Sitten tietenkin tuohon se sopiva momenttiavain, siinä se ongelma, kaluston paisuminen lähtee ns. laukalle 😁

Edullisempi vaihtoehto on se 1/2" pitkä hylsy, joka sopii tuohon. Hylsyä käytettäessä rakenteesta tulee jo varsin pitkä ja lipsumisen riski kasvaa.
Toisaalta, ei se täsmälleen oikea momentti tuossa kriittinen ole, riittää kunhan on kiinni ihan siinä missä rataspakankin kiinnitys.
Iso jakarihan tuohon sopii ja saattaa jopa olla hylsyä parempi vaihtoehtokin.
Kiintolenkki voisi lopulta olla se paras tapa tarttua tuohon.

Pikainen googlaus selvitti paljon.
Pitkän 1/2" hylsyn saa vitosella, mutta yllättäen kiinto/lenkki avainkaan ei ole edes sekään kallis, 5-10€ tuntumassa. Ja saatavuutta jopa kylän Tokmannissa 4 kpl hintaan 11,99, toki hinta hyllyssä sitten 2-3€ korkeampi, mutta silti.

Taas kuluu aikaa tuon erikoiskalun hankintaan ja houkuttaa viedä kiekot tuonne kivijalkaan. Joskin siellä on sesonki ja tyypillisesti 1-2 vko jonoa.

Homma venyy, kesäosoitteeseen siirtyminenkin alkaa olla käsillä.
Koko talvi ollut aikaa hommailla tämä 😒

Muokattu: 17. Huhtikuuta17. Huhti, käyttäjä: Jopotuinen

Ikinä en noita ole momenttiin laittanut, enkä laita. Vetää niin kireelle kun lähtee heikolta mieheltä, vahvalta jättää vähän varastoon. 

Insinööri on kuule nuo takkaan miettinyt, tarkat toleranssitkin vielä.
Auton peltivanteet on poikkeus ja ne vedetään aina kerran vielä kun on kolmesti narahtanut, tai olkapäässä naksahtaa, kumpi vain saavutetaan ensin. 

Muokattu: 17. Huhtikuuta17. Huhti, käyttäjä: Jopotuinen