Jos pyörässäsi on halvemmat SM-RT10-levyt, tarvitset TL-LR11-työkalun
Tektro M535 4-piston hydraulic disc, 203/203mm rotors. Ja kaupan halvimmat jarrulevyt??

Ja mistä ihmeestä nyt sitten tuo TL-LG11? Edullisesti ja nopeesti.

Muokattu: 6. Toukokuuta6. Touko, käyttäjä: Jopotuinen

Mä ostin eukon sähköpyörää varten kahdet taivutetut kärkipihdit

. Nyt ylettyy touhuamaan kotelossa olevan akun alapuolisen johtohässäkän parissa (akun ja poljinakselin välissä). Vois riittää centerlock-jarrulevyn kiristimen avaamiseenkin tai sitten ei. Siis vetää pihtien kahvoista ulospäin ja koittaa vääntää ilman lipsumista. Itse kyllä naputtelisin tylpällä tuuralle lukkorenkaan eri osiin, kunnes heltiää.

Muokattu: 8. Toukokuuta8. Touko, käyttäjä: alpensau

Polkimien ja grippien vaihto asemapyörään.

Nissen ketju ja rattaat puts puts eilen. Tänään menossa graveliin sama homma. Kipiänä ollut koko vkonlopun niin tämä on hyvää puhdahommaa.

Vaihdoin Pomppikseen Kulan etukiekon. Funtsin että a) en jaksa alkaa napoja availemaan tässä ja b) on tarpeeksi/liikaa fillareita kasassa, joten jostain voi purkaa osia, se oli nyt Kula. No, kiekko sinänsä on ihan jees mut kumi piti vaihtaa ja eihän tää nykytubelessvanne taas irroittanut millään. Piti hakea skeitti ( maailman paras vinkki Denseniltä) irroitukseen ja helvetti alkoi jo puudekki murenemaan. Eikö mihinkään voi enää luottaa? Kotimainen Statum skeitti, ostettu 35 vuotta sitten käytettynä ja nyt jo alkaa murenemaan...

Lauseita mitä en uskonut sanovani "täytyy alkaa katteleen uutta skeittiä".

Muokattu: 11. Toukokuuta11. Touko, käyttäjä: tommi2

Mä käytän muovista cruiseria.

Lapsen täpärin takajousitus piti metallista rahinaa. Irrotin takaiskarin ja ääni tuli siitä eikä linkustosta. Oli tunti aikaa siihen, kun lapsen pitäis lähteä pyörällä treeneihin. Avasin iskarin, putsasin, öljysin ja kasasin. No siinä sen auki ollessa jo huomas, että ääni tuli vaimentimen eikä ilmakammion osista eli jäi mun työkalujen ja osaamisen ulottumattomiin. Ehkä se ongelma vähän väheni kun pistin takaisin kasaan. 17 vuotta vanhasta alkuperäisestä iskarista kyse ja se on vain kertaalleen täyshuollettu liikkeessä 3 vuotta sitten. Kannattanee ostaa uusi perustason iskari. Huolta maksais 130 euroa plus postit ja viasta ei tietoa.

Edit. Pyörä oli ajoissa taas kasassa ennen treeniin lähtöä. Hieman hankaavaa ääntä vain iskari pitää.

Muokattu: 11. Toukokuuta11. Touko, käyttäjä: Densen

Vaihdoin peräkärryn valot toistamiseen. Taitaa olla tismalleen sama led-sarja. Tokmannin TB-31-LED magneettivalosarja, valmistettu Kiinassa. Samaa kuraa, jota kaikki myyvät samalla hinnalla 29,99. Pistoke piti purkaa, jotta sai vedettyä johdon runkoputken läpi eteen. Liittimet sentään löytyivät - ei tarvinnut enää pyöritellä pienen meisselin kanssa...

Muokattu: 16. Toukokuuta16. Touko, käyttäjä: alpensau

Tarkistin klapikoneen öljyt ekaa kertaa - alarajalla. Samalla luin pienen tekstin (kuva). Avaa ruuvia muutama kierros ennen koneen käyttämistä... Jaaha uusi tieto 😆 Saas nähdä, nopeutuuko giljotiini vauhti.

Suoritin Nexus inter 5e määräaikaishuollon 1v / 2000 km, kumpi tulee ensin.

Hankalin rasti oli tuon kuvan lukkorenkaan saaminen paikoilleen. Tarttis olla levityspihdit, vaikka niilläkin varmaan hankala saada alkuun, kun lepotilassa on päät tiukasti vastakkain.

Männänrengaspihdit n. D30 mm? Voi olla hiukan hakusessa, mutta joku voisi vinkata sopivaisista pihdeistä, kaipa sellaisiakin on, kunhan osaa hakea.
Tietty voisi kokeilla levittää ensin ja sitten jotain sitten päiden väliin, mutta saattaa tollanen rengas kuitenkin herkästi nuljahtaa.
Joku kartiotötterökin siihen päälle ja liu'utus sitä myöten, mutta hakusessa se semmoinenkin.

Mutta aivan aluksi ihmetytti, että missäs ihmeessä se lukkorengas, kun ei näy missään. Siinä olikin päällä muovinen suojarengas, jonka onnistuin katkaisemaan. Ja nyt sitten näen kuvassa pienen loveuksen sen irrotukseen.

Hankalinta oli asennuksen alkuvaiheessa, kun lukkorengas pyrkii aina asettumaan tuohon pykälää ylempään kohtaan sen hajotetun suojarenkaan paikalle, jolloin nuo alemmat hiiren kolot jäävät piiloon, eikä sinne väliin sitten saa mitään vääntökalua.
Lopulta renkaan kampeaminen piti siis aloittaa aivan tuolta alhaalta, joka oli yhtälailla haasteellista.
Mutta todistettavasti, lehmänhermoilla ja runsaalla ajankäytöllä, se sinne lopulta rasahti.
Ensikerralla sitten jo puolet joutuisammin.

Täytyy nyt sitten jostain koettaa homailla tuo hajotettu osa. Sen funktio on vähän epäselvä, näyttäisi sitä, että se tulee vain tuohon lukkorenkaan päälle. Voisi koettaa korjata epoksilla - päät vain yhteen - kunnes uusi osa jostain. Joku O-rengas voisi ehkä myös toimia hätävarana.
Luultavasti tehtävänä on toimia tukena tai liukupintana vaihteensiirtäjän ja Gates hihnapyörän välissä. Vaihteensiirtäjä kiinnittyy kuvassa mustaan hammasrattaaseen ja nyt oli hiukan klonksu ilman tuota mainittua muovirengasta.

Mutta vaihteisto tuli kuitenkin kylvetettyä ja voideltua. Valmistaja oli käyttänyt voiteita varsin niukasti, olettamana varmaankin, että ensihuolto korjaa niukkuuden, kuten myös tapahtuikin.

Hihnanpuoleinen iso kuulalaakeri vaatii kasausvaiheessa erityishuomiota, voi asettua hiukan mielivaltaisesti ja sitä joutui ihmettelemään enemmänkin, ennen kuin asettui oikeaoppisesti. Laakerin muovien pölysuojan täytin rasvalla, toimii sitten vesieristeenä.

Kuvassa lukkorengas punaisella täpällä.

Se toiseksi hankalin kohta on vaihdevaijerin irrotus/asennus. Vaijeri kulkee takahaarukan sisällä ja tulee ulos juuri ennen vaijerikuoren kiinnityskohtaa, eli vaijerikuoren irrotuksesta ei saa apuja, eikä rengastakaan saa kohotetuksi kuin himpun verran poispaikoiltaan. Joutuu siis räpeltämään paikoillaan. Täytyy kehitellä jokin auttava patentti.

Sitten olisi vielä jäljellä sama setti. toiseen pyörään. Siinä tosin on lisäksi takerteleva vaihteensiirto, arvauksena siirtomekanismin asennusvirhe tehtaalla (on ollut joitain tapauksia), tai voitelun niukkuutta jossain kohden. Täyty renklata sitä sitten.

Gemini ehdotteli tuollaista työkalua lukkorenkaalle, vähän on vain tyyris, kun on sopiva vain tuohon yhteen tarkoitukseen 56 €.

Hozan Sprocket Snap Ring Tool Kit C-85 - Foxcomp

Lukkorengastyökalu takanavoissa olevia lukkorenkaita varten.

Muokattu: 19. Toukokuuta19. Touko, käyttäjä: Jopotuinen

Nämä lähti ostoskotiin harkintaan, ihan ei vakuuta, mutta eipä kalliskaan jos vaikka olisi toimivakin.
Tai siteen vain isolla ruuvimeisselillä kampeaa, voi kuitenkin vääntää renkaan mutkalle.
Tarttiskin aina olla vararengas.

14 tuntia sitten, Jopotuinen kirjoitti:

Hankalin rasti oli tuon kuvan lukkorenkaan saaminen paikoilleen.

Kuvassa lukkorengas punaisella täpällä.

Pitikö tuo purkaa myös vetopuolelta ?

Muokattu: 20. Toukokuuta20. Touko, käyttäjä: alpensau

Tosimies purkaa kaiken, piti tai ei.

Jarrupuolelta laakeri auki ja akselin päätä lattiaa vasten koputtamalla paketti lähtee irti.
Ja jotta laakeri auki, jarrulevy pois, ertikoisavaimilla voi onnistua ilmankin.
Vetopuolelta ratas pois, enemmänkin pölysuojan takaisin painamiseksi, voi onnistua irrottamattakin?