9 tuntia sitten, Jopotuinen kirjoitti:

Ja eikös nuissa ole vakiona down hill assist, eli kun nostaa jalan jarrutta, niin auto pysyy automaattisesti jarruillansa tovin paikoillaan, oliskos joku 3 sek, tai kunnes painetaan jaasua. Eikös Kisun isällä juurikin tämä vaihe ollut se hankalin vaihe.

Kisulla sana pulma?

Kyllä mulla olleissa autoissa tuon aktivointi on vaatinut aina reilumman polkaisun jarrupolkimesta. Mikä sinänsä on ihan loogista. Ei tuota tartte tasaisella.

Nykyisin on automaatti niin ei tartte. Munkaan autossa ei kai ole käsijarrua vaan seisontajarru. Se on tuolla valokatkaisimen alla. Ei sitä ikkunasta katsomalla näe.

 

 

 

Suosittelen Kisulle riittävän uutta CH-R hybridiä. Niissä on automaattinen sähköinen seisontajarru. Ei tartte olla kiinnostunut. Jarru menee päälle, kun vaihde laitetaan P:lle ja pois kun jollekin muulle.

Muokattu: 15. Elokuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: IncBuff

Kiitos Elon Musk. Latauspisteet ei taida olla ongelma. Onkohan tuossa sellainen gepsi, että jenkit näkevät auton sijainnin (ja voivat lähettää terveisiä) ?

 

Muokattu: 18. Elokuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: alpensau

Muutamassa Sveitsin väkirikkaassa kantonissa rekisterikilpien numerot loppuvat kohta kesken. 999999 lähestyy ja pitää siirtyä 7-numeroisiin, jollei keksitä vaihtoehtoa. Artikkelissa pohditaan, voitaisiinko alkaa myymään yksilöllisiä kilpiä kuten monessa maassa tehdään. Kuvia... https://www.srf.ch/news/schweiz/vanity-plates-ag-leo007-bs-bea17-kommen-personalisierte-kontrollschilder

PS. Jollain kantonilla on systeemi, jossa rekisterikilpeä voidaan siirtää useamman auton välillä. Ymmärsin, että kerrallaan sillä kilvellä voi ajaa vain yhtä autoa.

Muokattu: 21. Elokuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: alpensau

Tesla ei ole vihreä ainakaan saksalaisten ympäristöaktivistien mukaan. Ks. Ylen video Berliinistä. Videolla puumajan kyhääjä ruuvaa akkuruuvinvääntimellä teräsruuveja. Onko lithiumkennot ? Puutapit olisivat olleet vihreämpi vaihtoehto. Entä millä kuljetusvälineellä soirot haettiin Baumarketista ? https://yle.fi/a/74-20106547

Recaron ja BBS:n lisäksi myös ZF on vaikeuksissa:

Sähkökieseissä ei tarvita vaihteistoja.

3 hours ago, Köfte said:

Recaron ja BBS:n lisäksi myös ZF on vaikeuksissa:

Sähkökieseissä ei tarvita vaihteistoja.

E-formuloissa on vaiheloota. Ihan vain sen takia, että saavat pidettyä sen hammaslääkärinporan äänen tasaisena.

ZF tekee Bemarin lootat.  Hyvämaineisia ja -tapasia on niitä pidetty, mitä olen kuullut.

ZF:llä on jotain 160000 työntekijää. Ei tuo vielä konkurssiuhalta kuulosta kuten BBS ja Recaro. Tekevät kyllä paljon muitakin kuin laatikoita. 

ZF8 on kyllä kunnossa ollessaan mukava loota. Yhdessä Bemarissa vähän sen käytöstä joutui vähän koeajolla ihmettelemään, kun viimeksi autoa vaihdoin ja jäi se BMW ostamatta. 

Kaverin Alfassa sen sijaan ZF8 toimi kuin ajatus.

Muokattu: 22. Elokuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: IncBuff

Lootan pesevästä öljyhuolloista kannattaa pitää huoli, vaikka siitä ei auton huolto-ohjelmassa mainittaisikaan. Ongelmien ilmetessä se ei enää auta. 

Mulla on bemussa ZF8 ja ei sitä suotta ole kehuttu...

Olinkin hilkulla ostaa GT320, mutta päädyin Ooppeliin

BNW karsiutui lopulta karmittomien ikkunoiden ja hieman turhan kookkaan korin tähden. Toi loota oli kyllä kuolauksen kohteena.

Perse

 

 

Hyvä laatikkohan se on ja toi kaverin Giulia kyllä aiheutti omistushalua, mutta onneksi sitä ei saa pitkällä katolla.

 

Emmä silleen hirveästi osaa dissata tuota Volvonkaan Aisinia, mutta kyllä ZF on lievästi sivistyneempi. Siis toimiessaan. Tossa 90tkm ajettussa Bimmerissä se toimi jotenkin oudosti. Kaverin Alfassa taisi olla jotain 35tkm mittarissa.

Motarin väli Lohja - Salo on aika hiljainen. Liikennelaskentalukuja pöytään. Keskikaistalle voisi mahduttaa pikaraitiotien. Siltojen kohdalla tulee tietty valuhommia. Joku pyloni saattaa myös aiheuttaa hidastusta. Toisaalta neljästä kaistasta yhden voisi nipistää kiskoja varten. Eiköhän insinööri keksi, miten ne kolme jaetaan kumipyöräliikenteen kesken. Mitä olen itse kulkenut Lohjalta Saloon ja Turkkuseen, niin onpa aika autiota.

Esim. Saksa-Italia-väliä (Brennerin sola) säännöstellään Baijerin puolella siten, että rekkoja kerätään letkaksi, joka päästetään määräajoin kerralla baanalle ja sitten tauko. Voisiko juna kulkea 10 km Turkuun päin menevällä keskikaistalla ja vaihtaa sitten Helsinkiin menevälle keskikaistalle, siis vaihdellaan 10 km välein, jolloin motarilla jää vastaavasti tuplakaista samoin välein ? Pätkä on n. 70 km. Kyllä ne olemattomat kulkijat sinne mahtuu. Tuplakisko taitaa mahtua yhteen kaistanleveyteen ?

Muokattu: 1. Syyskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: alpensau

Joo se liikenne on vilkasta vain Lohjan ja Stadin välissä ja Espoosta Lohjalle varsinkin hyvin korostetusti aamulla stadiin ja iltapäivisin toiseen suuntaan. Kehä 3 sisäpuolella ruuhkaa molempiin suuntiin jossain määrin.

Rouva kävi autolla joskus Espoosta töissä Karkkilassa ja joskus Vihdin kirkonkylällä. Matka motaria ja 2-tietä ruuhkaa vastaan meni todella nopeasti. Siinähän tulee tyyliin satanen keskinopeudeksi niin 50 km päähän ehtii puolessa tunnissa.

Mä sain tänään aikaiseksi pestä ja vahata auton aamulla. Tuli valmista 10 minuuttia ennen kuin alkoikin satamaan. Paras kiilto hukkui sitten siihen. Mutta hienostihan tuo vesi nyt pisaroituu vahatulle pinnalle. 

Muokattu: 1. Syyskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Densen