4 tuntia sitten, concorde kirjoitti:

Saas nähdä mikä tulee olemaan se "toimiva" patteriautojen verotusmalli tulevaisuudessa..  Sveitsi miettii latausveroa: https://www.is.fi/autot/art-2000011561453.html

Kuulenko harhoja, vai hykertelevätkö meidän verottajat jo ajatukselle..? 

7 tuntia sitten, VesaP kirjoitti:

Vähän pitemmin... Eli ei oo näkynyt missään akun esilämmitystä joten laitoin syyskuun puolessavälin mailia suoraan maahantuojalle asiasta. Tuli vain autoreply että KESÄkaudella ota suoraan yhteys johonkin jälleenmyyjään. Oletin että syyskuun puoliväli ei ole kesäkausi,mutta eipä tuolta mitään vastausta kuulunut. Joten laitoin sitten mailia sille myyjälle joka möi auton. Tuli autoreply että on poissa, eikä mainittu milloin palaa. Joten käänsin mailin osoitteeseen johon ko automyyjä oli pyytänyt mailit laittamaan. Meni pari viikkoa kunnes joku paikallinen bossi vastasi sieltä. Selosti että on tarkistanut tiedoista niin autoon on asennettu kaikki softat mitä pitääkin ja pitäisi siellä olla akun esilämmitys huoltotyyppien mukaan kuulema. Sanoi että siellä sovelluksessa on valikko sille ja jos ei ole niin onhan sulla sovelluksen uusin versio ja onhan maksutilaus aktiivisena. Ihmettelin kovasti että miten joku akun esilämmityksen valikko muka olis sovelluksessa jotta puhutaankohan me nyt samasta asiasta, eli AKUN esilämmityksestä. Vastasin että sovelluksessa on kyllä "Ilmastointi" valinta mutta sieltä saa vain ohjaamon lämpimäksi, ei se kait akulle mitään tee. Ja vastasin että kyllä, minulla on aina uusin versio softassa käytössä kun Google Play päivittää sen automaattisesti aina. No nyt sit en ole pariin päivään taas mitään kuullut.

Tiukassa on saatanan akun esilämmitys, eli se minkä myyjäkin jo tammikuussa lupasi olevan tulossa autoon softapäivityksenä. Asiallahan ei olis mitään väliä jos auto olis kotona hitaan johdon perässä aina, kerkeäisihän se siellä latautua mutta nyt jos pitää latingit hoitaa aina pikaisilla kauppakeikoilla niin siinä on vähän eroa lataako auto 20 vai 120 kWh vauhdilla, jos 79 kWh akku pitäs saada täyteen lähes nollasta.

Tästä tuli mieleen, että luin skodan kylmäkäynnistysvinkkejä ja siellä annettiin ymmärtää, että auto kannattaa sovelluksella tai ajastuksella laittaa lämmitykseen ennen lähtöä jotta paitsi ohjaamo olisi lämmin, niin kulutus olisi pienempi, kun akkuakin on esilämmitetty. Vähän epäilen meneekö sovelluksesta sisätilan lämpiämään laitosta myös akulle lämmitystä. Autoa ajaessa kun taas se akun latausta varten laitettava esilämmitys tehdään ihan erillisestä valikosta kuin ohjaamon seisontalämmityksen kytkentä. Ja apissa ei ole akun lämmitykselle mitään valikkoa tai muuta namiskaa. Vain se ohjaamon lämmitys (seisontalämmitys).

23.9.2025 klo 08.23, IncBuff kirjoitti:

Tekis mieli laittaa toi Volvo menemään, mutta sitten pitäisi jotain kehittää tilalle. Farkkuhan se pitäis olla, neliveto. Vähissä on vaihtoehdot, kun pitäisi olla sitten kalustettu nykyaikaisesti ja noi hybridit ei vikoineen oikein innosta.

 

ID7 GTX:hän se ois, mutta maksavat ihan liikaa omaan tarpeeseen nähden.

Jotain tarttee tehdä, jos haluaa jotain tapahtuvan. Nakkasin Volvon nettiauton baanaan ihan läpällä. Aattelin että tommosesta kohta 10v vanhasta ja reilusti bensaa polttavasta kotterosta ei oo kukaan kiinnostunut. No mitä sitä paskaa, tuli sellainen tarjous, että hullu pitää olla jos ei myy. 

No nyt on vissiin sitten pakko alkaa kattelee jotain tilalle.

Muokattu: 17. Lokakuuta, 202517. Loka, käyttäjä: IncBuff

Olihan taas homma eilen kun pesin ja vahasin auton talvea varten. Esipesuaine, huuhtelu, pesusienellä ja pesuaineella pesu, huuhtelu, Autoglym Tar remover levitys ja kevyt hankauskin + huuhtelu ja varsinkin ovet oli puolesta välistä alas (mutta myös lokarien kaaret ja konepelti) edelleen aivan kuin hiekkapaperia, kun kädellä koitti. Täynnä siis niitä pienen pieniä kiinni olevia likamurusia. Pikeäkö lienevät vai mitä. Ei siis auttanut kuin käydä nämä pahimmat pinnat läpi savipalalla ja liukasteella. Sen jälkeen jälleen huuhtelu + huolellinen kuivaus ennen kuin pääsi vasta levittämään vahakerroksen ja lopuksi sitten tietty vielä armotonta vahan kiillottamista. Meniköhän vajaa neljä tuntia... 

Taidan ens kerralla viedä liikkeeseen. 100-120 euroa on pesu + kovavaha. Näpitkin oli välillä aika kylmät, kun lämpötila ei ollut kuin sen noin 7 astetta. 

Itse kun tekee, niin saa yleensä hyvän. 🙂  Liikkeessä eivät välttämättä tee kaikkea tuota, ainakaan niin pieteetillä kuin itse tekis.

Tee se itse ja säästä selvää rahaa, sanottiin kaverille, joka vaihtoi öljyt itse, mutta laskikin vaihteistoöljyt pois ja sai vaihtaa lootankin. 

4 tuntia sitten, Densen kirjoitti:

Olihan taas homma eilen kun pesin ja vahasin auton talvea varten. Esipesuaine, huuhtelu, pesusienellä ja pesuaineella pesu, huuhtelu, Autoglym Tar remover levitys ja kevyt hankauskin + huuhtelu ja varsinkin ovet oli puolesta välistä alas (mutta myös lokarien kaaret ja konepelti) edelleen aivan kuin hiekkapaperia, kun kädellä koitti. Täynnä siis niitä pienen pieniä kiinni olevia likamurusia. Pikeäkö lienevät vai mitä. Ei siis auttanut kuin käydä nämä pahimmat pinnat läpi savipalalla ja liukasteella. Sen jälkeen jälleen huuhtelu + huolellinen kuivaus ennen kuin pääsi vasta levittämään vahakerroksen ja lopuksi sitten tietty vielä armotonta vahan kiillottamista. Meniköhän vajaa neljä tuntia... 

Taidan ens kerralla viedä liikkeeseen. 100-120 euroa on pesu + kovavaha. Näpitkin oli välillä aika kylmät, kun lämpötila ei ollut kuin sen noin 7 astetta. 

Mielenkiinnosta kysyn miten vaha käyttäytyi tuossa lämpötilassa, ne mitä joskus olen käyttänyt tainneet olla +15c --> käyttölämpötila, kuvittelisin että joutuu hinkkaamaan normaalia enemmän.

Autoglymin kultaista laitoin. Hieman nihkeää oli hangata pois varsinkin niitä alueita jotka kuivuivat vähän lyhyemmän aikaa. Ja piti puhdas mikroluituliina vaihtaa moneen kertaan. Neljä sellaista taisin käyttää. Mutta kyllä se vielä onnistui. Eilen ei ollut kovin kostea ilma ja illan kosteus ei ehtinyt tulla kun hommailin siinä puoli kahdestatoista puoli neljään. 

Jokamiesluokan aamurytinät tänään Renkomäessä.

Koppikeskustelussa tuli Kisua vilautettua. Ehkä täälläkin on hienojen autojen päälle ymmärtäviä niin kai niistä voi laittaa kuvat. Jos ei niin sori siitä. "Kisu" on XJS V12 Jagge, joka tosin muutti vuosi sitten toiselle harrastajalle kun rajalliset tilat vaikeuttavat tämmöisen ison-matalan-pitkillä ovilla olevan auton kanssa touhuamista. 

"Pikkuauto" taas on Rover P6, 1973. Tämä on Roverin kasilla, tietysti. 3,5litr jossa 3,9:n ruiskulaite. Auto oli pitkään, hiljattain edesmenneen, kaverini hallussa. Erinäisistä syistä hän joutui luopumaan autosta, haluamattaan. Tarjosi autoa meikäläiselle ja kun hinnasta päästiin sopuun niin auto muutti tänne meille. Tästä ei kyllä raaski luopua, erittäin mieleinen peli ja ollut piireissä pitkään. Nyt se on ollut pari kesää telakalla kun vaihdelaatikko "hajosi". 

Meni vuosien putki poikhi kun ostin käyttövessaksi ton Mitsu pehvan, mulla oli pelkkiä veekaseja omina kulkupeleinä + hetken toi V12 Jagge. 🙂

Muokattu: 19. Lokakuuta, 202519. Loka, käyttäjä: Olutmoottori

^ Kopin kuvasta meinasin kysyä XJ:n teemoilta. British Leyland ei sinällään kolahda, arvostan harrastajia.

Nyt sain myyjäliikkeen kautta maahantuojan vastauksen autoni akun esilämmitys ihmettelyihin. Eli suomeksi, ei ole vielä käytännössä mutta tulossa on. Sillä tuo nykyinen "esilämmitys" ei auta hevon paskaa sillä auto ei ole koskaan minulla hidaslatauksessa ja vaikka oliskin, mitä siinä jollain akunlämmityksellä tekee kun se hitaasti latais anyway akun täyteen.

========================================

Autoon "VesaP:n pösö" on asennettu MUZ-tehdaskampanjan yhteydessä akuston esilämmitysominaisuus.

Tällä hetkellä akuston esilämmitysominaisuus toimii matkustamon esilämmityksen yhteydessä, kun seuraavat olosuhteet toteutuvat:

• Auto on hidaslatauksessa (AC-lataus)
• Akuston 80 % latausraja on pois päältä
• Matkustamon esilämmitystä käytetään

Auton akuston esilämmitys aktivoituu siis silloin, kun matkustamon esilämmitys on ajastettu joko auton kosketusnäytöltä tai MyPeugeot-mobiilisovelluksesta tai matkustamon esilämmitys kytketään päälle MyPeugeot-mobiilisovelluksesta.

Autoon tulee OTA (Over The Air) -päivityksenä uusi versio akuston esilämmityksestä, jolloin toimintoa voidaan käyttää myös ajon aikana.

Tällöin akuston esilämmitys toimii, kun kuljettaja asettaa navigaattorista päämääräksi pikalatausaseman, tai kun kuljettaja aktivoi akuston esilämmityksen kosketusnäyttöön päivitettävän asetuksen (lue: ”napin”) avulla.

Valitettavasti ko. OTA-päivityksen aikatauluun ei ole tarkempaa tietoa, mutta auto tulee tarjoamaan kosketusnäytöllä päivitystä heti kun se on saatavilla.

Pyysin tekoälyä kuvaamaan @VesaP:n tulevaisuuden tuon perusteella:

Jotenkin on etiäinen, että kun tuo OTA päivitys sitten tulee, niin se koskeekin vain uudempia autoversioita.
Toivottavasti olen väärässä ja suotta maalailemassa piruja seinille.
 

Kun kehtasin leijua kaseilla niin loputkin pihan oikeamoottoriset parrasvaloihin. 

Projekti joka on tällä hetkellä pihan perällä odottamassa aikaa ja inspistä, tuleeko koskaan, herra tietää. -90 RR Classic 3,9efi. Tässäkin perisyntinä ruoste, isot hitsaustalkoot tehty jo, lisää pitäis tehdä. Classic Ranget ovat kovia ruostumaan, 70-luvun alun korirakenne ei ole kovin järkevä vaan täynnä kaikenlaisia pesäpaikkoja kupalle ja siihen päälle ilmeisesti Mersulta ja VAG:lta ostetut korikitit niin keitos on valmis. Mutta silti, aivan mahtava auto. 

20 vuotta käyttövessana toimi RR P38A. Varsin epäluotettavan auton maineessa, mutta jos ja kun on edes vähän samalla aaltopituudella auton kanssa niin on mukava peli. Ilmajousituskin on simppeli ja varsin toimiva systeemi, kunhan ennakkovaroitukset ottaa tosissaan ja puuttuu oireisiin ajoissa. Tämä on kyllä ollut luottopeli, toimi parhaiten kun liikkui joka päivä. Harmittavasti tämä tuli ajettua ikäänkuin p*skaksi, käyttöveskinä koko ajan niin kantti kuluu kun paljon hässii. Pääsi eläkkeelle, tarttis vähän hitsailua lisää ja vähän elvyttelyä niin olis taas valmis tien päälle. 

On hyvä kärrynvetäjä, täys 3500kg koukkupaino ja isona/painavana autona aika tunnoton veturi. Bensaa kyllä palaa aivan hel*etisti jos  koukussa on kunnon kuorma.