Kirjoitettu 8. Lokakuuta, 20258. Loka Käytin auton takuukorjaamalla parin asian tarkistamiseksi takuuaikana. Kuskin ikkuna nimittäin on tehnyt sellaista, että kun sitä laskee vain vähän raolleen ja yrittää nostaa takaisin ylös, se suostuukin menemään vain alas. Käytyään ihan alhaalla pääsee vasta takaisin ylös. No tässä olikin sellainen vika, että ikkunan tiivisteet olivat niin tiukat, että ikkuna luuli jonkun olevan välissä, kun sitä yritti nostaa ja laskeutuikin siksi vain alaspäin. Vikakoodeissa näkyi myös kertaalleen ikkunanavausmoottorin ylikuumeneminen (varmaan samasta syystä eli kun moottori joutuu niin koville ja kun asiaa yksi päivä oikein urakalla ihmettelin ja rämppäsin lasia ees-taas. No miten korjattiin. Nollattiin vikakoodi ja laitettiin vaseliinia sinne tiukkaan väliin tiivisteisiin 🙂 Toinen aihe jos pyysin selvitystä oli se, kun rauhallisella tasaisella jarrutuksella pysähtyy D-vaihdevalitsimen asennolla pysähdyksiin, kuuluu jarrupolkimesta ja jalan pohjassa myös fyysisesti tuntuu pieni sirahdus/tärinä juuri ennen kuin vauhti on kokonaan seis. Siis noin 10 km/h nopeudessa eli juuri ennen kuin vauhti loppuu kokonaan. Tämä ei kestä kuin muutaman kymmenyksen mutta asian kun huomasin, se on alkanut vaivaamaan. Vaimo tyyliin ei ole havainnut mitään ikinä. Jos jarruttaa vähän voimakkaammin, sirahdusta ei tule. Tai jos hellittää jarrun hetkeksi juuri tuossa kohtaa ja painaa sitten taas uudelleen. Tai ei myöskään esiinny yleensä jos käyttää voimakkaamman talteenoton jarrutusta eli vaihteen B-asentoa. No asia oli niin kuin arvasinkin eli "ominaisuus". Siitä oli kuulemma tehtaan tiedote heille korjaamolle. Joissain autoissa se siis vissiin kuitenkin esiintyy vähemmän ja toisissa enemmän. Koeajoautossa nääs sellainen ei tullut kuin harvoin esiin ja silloinkin lievempänä, juuri ja juuri havaittavissa olevana. Mä tunnen sen surahduksen jalkapohjassa omassa autossa selvemmin. Liittynee siihen hetkeen/siirtymään, kun jarrutusenergian talteenotto lopettaa toimintansa vauhdin laskiessa lähelle nollaan ja auto jarruttaa loput tavallisilla jarruilla. No pitää nyt yrittää vain unohtaa. Tai ajella sillä B-asennolla kuten olen tässä tehnytkin tästä syystä.
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka https://tekniikanmaailma.fi/tesla-cybertruckilla-ei-ole-asiaa-euroopan-teille/ Mahtais veetuttaa jos olis ennakko tilannut tommosen sillon kun tuotanto alkoi.
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Kumi ja muovi voidellaan silikonilla. Muokattu: 12. Lokakuuta, 202512. Loka, käyttäjä: alpensau
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Kyllä, ovitiivisteet eivät jäädy pakkasella. Maalipinta varjeltava mahdollisten korjausmaalausten varalta, vaikka pinnat hiotaankin ja pyyhitään silikonin poistoaineella. Siveltävä tai huopatyynylevittimellä oleva tuote on ovitiivisteisiin siistimpi tapa. Turku ja Nettikauppa myyvät eioota. Muokattu: 12. Lokakuuta, 202512. Loka, käyttäjä: Jopotuinen
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Kirjoittaja Shellin puikko on parhautta ovitiivisteisiin ilman silikonin haittoja.
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Nöösinä Webaston omistajana totesin, ettei toosa lähde hönkimään, jos p-aineen määrästä on tullut info. Hyvä tietää talvea vasten, osaapa varautua tuohonkin. Ylläpitolaturikin on harkinnassa; vanhassa nokipannussa oli Defan systeemi, jossa myös moinen. Muokattu: 12. Lokakuuta, 202512. Loka, käyttäjä: Köfte
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Juu, ei anna Skoda käynnistää tehdaasenteista Webastoa, jos bensavalo palaa. Sama jos akussa on auton mielestä riittämätön varaus ja seuraava startti uhattuna. Noin se toimii kyllä toi Svenssonienkin laite. Kummassakin käynyt kerran, että herjasi riittämätöntä akun varausta, kun yritti Webastoa päälle, mutta ongelmitta kuitenkin hörähti sitten käyntiin.
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka 8 tuntia sitten, concorde kirjoitti: Shellin puikko on parhautta ovitiivisteisiin ilman silikonin haittoja. No, tuo lähistön Shell muuttui St1,eli pyhäykköseksi. Saaneeko tuolta samaa tuotetta?
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Vanha konsti tuulilasin sisäpuolelle; sinolia nukkamattomaan riepuun; Ta'Daa, kyllä lähti. Pesin kurat ulkopuolelta ja kuurasin kuumavahojen jäämät samalla liemellä sienen kanssa. Nyt kelpaa suhata vasta-aurinkoonkin.
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Tuossa muuten Liiterin muuten mainio ikkunanpesuaine ei toimi, jättää sitkaan kalvon lasipintaan. Talon ikkunoissa sitä ei kuitenkaan havaitse.
Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 202512. Loka Elokuvahistoriaa rekkalegendalla 900series Kenworth 007 edition edit. "opastan Fullerin käyttöön" Muokattu: 12. Lokakuuta, 202512. Loka, käyttäjä: Köfte
Kirjoitettu 13. Lokakuuta, 202513. Loka 12 tuntia sitten, IncBuff kirjoitti: Juu, ei anna Skoda käynnistää tehdaasenteista Webastoa, jos bensavalo palaa. Sama jos akussa on auton mielestä riittämätön varaus ja seuraava startti uhattuna. Noin se toimii kyllä toi Svenssonienkin laite. Kummassakin käynyt kerran, että herjasi riittämätöntä akun varausta, kun yritti Webastoa päälle, mutta ongelmitta kuitenkin hörähti sitten käyntiin. Aa siinä on toi akunkin huomiointi. Edellisessä autossa (Skoda Superb hybridi) oli "webasto" ja just niillä säillä kun sitä erityisesti olisi tarvinnut (-10 tai kylmempi), lämmitys ei käynnistynyt. Epäilin itse webastossa tai siihen liittyvissä asioissa (kuten osin tukkeutunut bensansyöttöputki webastolle tms) olevan vikaa mutta syy saattoikin olla tuo, että järjestelmä katsoi akussa olevan liian vähän virtaa kylmäseisonnan jäljiltä. No ei tuo mitään muita ongelmia aiheuttanut eli auto kyllä sitten lähti aina hyvin käyntiin (myös kerran laskettelureissulla -27 lukemissa). Jännitti tuolloin asia kyllä hippasen, kun esilämmitystä ei tosiaan saanut päälle ennen ekaa käynnistysyritystä. Nykyisessä sähköauto Enyaqissa tulee kylmällä säällä kännykän skoda-aplikaatioon huomautuksia siitä, että etäkäyttötoiminnot (auton herättäminen etänä) eivät ole käytössä, koska akun jännite on liian alhainen. Tuo on ilmeisen yleinen ongelma näissä. Akku ei lataa itseään kai kunnolla täyteen ajaessakaan (akkua suojellakseen?) ja sitten kun pysäköi ja ilma on vähänkään reilummin pakkasella, jännite laskee alle asetun turvarajan. Milloinhan tuo ongelma saadaan ratkaistua, että sähköautossa ei tarttis olla erikseen sitä tavallista akkua sen ison suurjänniteakuston lisäksi. Se kun ei hyödytä mitään, että suurjänniteakustossa olisi virtaa vaikka 400 km ajon verran, kun auton käyttää muihin sähkötoimintoihin (joita on nykyautoissa ihan hitokseen) sitä pientä "tavallista" akkua.
Kirjoitettu 13. Lokakuuta, 202513. Loka Kirjoittaja Noissa VAGgineissa tais olla useampiakin ehtoja tuolle polttoainelämmittimelle. merkkivalo ei saa palaa, akussa pitää olla tarpeeksi virtaa, kone ei saa olla lämmin, ovi ei saa olla auki, ajastus ei saa olla aktiivinen, olikohan joissain hybrideissä myös se, ettei lataus saanut olla aktiivinen, vai oliko se niin, ettei latauksen kautta sähköllä lämmittäminen saanut olla aktiivinen. Olikohan vielä joku muu? Niin ja jos ulkona on lämmin, niin toihan toimii vaan tuuletuksena.
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään