^Joo, vaihtoautohallissa lienee tänään aika hiljaista porukkaa, kun varaston arvosta suli yhtäkkiä osa pois. Sama toki koskee yksityismyyjiä autotalli.com:issa, ym.

Kuvaako tää osaltaan patteriautojen vielä nuorta markkinaa?  En näkis tilannetta fossiilipuolella, jossa ilman isoja veromuutoksia vastaavia hinnanpudotuksia tapahtuis? 

Kalle Kuluttajalle toki hieno asia, jos uutuuden ilmaa puristetaan pois ja hinnat laskeutuvat paremmalle tasolle.

Ehkä tämä kuvaa enemmän Teslan business-asemaa. Heillä on ollut hyvät katteet ja varaa pudottaakin hintoja kiristäen kilpailua. Perinteisillä valmistajilla on vielä dinoautojen myynti tukemassa businesta. Teslalla ei ole joten kun sähköautomarkkina ja eritoten kalliiden autojen markkina hidastuu niin heidän tarttee tehdä jotain, kun ei ole niitä 20-30 tonnin polttiksia myytävänä.

 

Sähköautomarkkinassa tää on toki hankala tilanne perinteisille valmistajille, kun Tessu laskee hintoja ja toimitusajat on lyhyitä. Siinä kun muut myy MY2024/25:ttä koko ajan nousevin hinnoin katteiden ollessa murto-osa Tessun vastaavista.

Muokattu: 13. Tammikuuta, 20233 vuotta, käyttäjä: IncBuff

Tuli silmille Mersun mainos sähköpakuista. Kävin kattoo. Täyttä kuraa. Helvetin kalliita, aivan onnettomia, aivan jäätävän paskat ajomatkat. Kyllä taitaa olla jos VesaP siirtyy sähköautokantaan joskus niin kotipihaan tulee seisomaan toi uusi tykimpi pitempi Buzz Cargo nelivedolla. Ilmeisesti noiden Volkkarin Buzz sähköautojen tuotantokapasiteettia monikertaistetaan ihan lähikuukausien aikana eli vaikka nyt uusimmat autot tulee myyntiin vasta 2024 niin siitä eteenpäin pitäisi niitäkin saada jollain järkevämmällä toimistusajoilla.

Hauskaa vain että miten autoliike voi antaa vaihtotarjouksen autoon jonka saa vaikka nyt 1v eteenpäin. Jossain luki että mitkään hintalupaukset ei sido autoliikettä vaan vuoden päästä kun uusi auto olis noudettavissa niin voivatkin sanoa että saatkin tuosta transusta nyt 15ke vähemmän mitä luvattiin vuosi sitten ja btw, tää uusi auto onkin toiset 15ke kalliimpi mitä tilatessa kun joku vinkuintiaani pieraisi Intiassa (tai joku tyyppi itänaapurissa saa taas loistavia ajatuksia ottaa muitakin vierusmaita "työn alle") niin tuotantokustannukset nousi helvetisti.

Muokattu: 13. Tammikuuta, 20233 vuotta, käyttäjä: VesaP

^eihän ne sitovia tarjouksia annakaan vaan sellaisen, että katotaan sen sun vanhan raatos hyvitys sitten vuoden päästä. Sen uuden hinta ei sentään muutu sen jälkeen, kun tilaussopparissa nimi.

Ja samalla sen tilauksen voi perua vielä siinä vaiheessa. Mut joo, ei ole helppoa takatukallakaan.

Ei oo autokauppiailla tosiaan helppoa. Itsehän vedin juhannuksen tienoossa nimen Hyundai Ioniq 5.n tilauslappuun. Sen toimitus olisi pitänyt olla tässä kohta eli maaliskuussa. No takatukka sieltä soitteli, että menee ainakin vuodella yli jos ei enemmänkin. Totesin että pidä tunkkis ja takatukka oli samaa mieltä.

Autokaupan kate kun tulee monesti ketjusta. Siinä kun joku ostaa uuden auton niin helposti tehdään 2-4 kauppaa vaihdokeilla. Nyt kun uusia ei saa/mene niin jää se vaihtoautokaupankin tuotto saamatta. Ei ole tosiaan helppoa olla autokauppias näinä päivinä kun useampi asia kerrallaan hidastaa autokauppaa.

Kävin pitkästä aikaa naapurikeskustelussa kotteroiden tulevaisuuden tiimoilta. En tunne tarvetta paluuseen noilta osin. On siellä yksi T-uskosta luopunutkin, puhuu asiaa. Vanhus nokileka täyttää kesällä 20 vuotta; edes teininä ei ollut koskaan noin vanhaa katiska alla. Tuo tullaan ajamaan oikeasti loppuun... 

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/4350c439-8abe-4203-8bf9-2ecb0a18eea4

Mazda toi wankelmoottorin takaisin – tuloksena jopa sähköautoa parempi hybridi

Joo, tota wankelia jo aiemmin ihastelin samaisessa asiayhteydessä, vertaansa vailla oleva generaattorin jatke.

Tuolla koneikolla saisi vaikka näppäriä kaniskeltavia generaattoreita Ukrainaan.

Mutta myös autojen keulilla menevät pieneen tilaan ja  väitetty wankkelin lyhyt elinkaari sopeutuu mainiosti generaattorin jatkeeksi ja auton koko elinkaarelle.

Hyvä idea!

38 minuuttia sitten, Jopotuinen kirjoitti:

Joo, tota wankelia jo aiemmin ihastelin samaisessa asiayhteydessä, vertaansa vailla oleva generaattorin jatke.

Tuolla koneikolla saisi vaikka näppäriä kaniskeltavia generaattoreita Ukrainaan.

Mutta myös autojen keulilla menevät pieneen tilaan ja  väitetty wankkelin lyhyt elinkaari sopeutuu mainiosti generaattorin jatkeeksi ja auton koko elinkaarelle.

Hyvä idea!

Tarttee nähdä toteutuuko lupaukset käytännössä. Nissanin ePower vai mikä lie ei pääse luvattuihin kulutuslukemiin.

Rinnakkaistodellisuudessa ätvistelin kaasuhybridiä. Biotuotetta ja kauppareissua yhdistellen 10 km säteellä. Saatavuus/tarjonta vähän nihkeää... 

Meillä on tuo Skoda Superb hybridi. Kesällä bensan keskikulutus noin 1,5 litraa, nyt talvella 3,5 litraa. Eli kun kesärange on noin 40-45 km ja talvella ehkä 30 km ei suunnilleen samalla latausmenolla saa ihan yhtä hyvin katettua arkiajoja pelkästään sähköllä. Joinain päivinä ei bensamoottori käynnisty mutta joinain joutuu ajamaan työpäivän perään pian tapahtuvaa (ei ehdi ladata täyteen työmatkan jälkeen) lapsen harrastuskuljetusta (30 km) bensalla vähintään puolet matkasta.

Mutta on tuossa merkittävä ero edellisen vastaavan bensa-auton 7+ (kesä) ja 8+ (talvi) kulutuksiin. Tiheämmät huollot ja jonkin verran maksava sähkö vie hyötyä toki pois.

Kilsoja meillä tulee n. 22 tkm vuodessa.

Muokattu: 15. Tammikuuta, 20233 vuotta, käyttäjä: Densen

Vaikuttanee toi Tessujen hinta-ale siihen, että länsinaapurin huutokaupassa on 50tkm ajettu kolmonen myynnissä 28t hintaan (päättyy huomenna).  Yleensä noissa on ollut se kymppi enemmän.