5 minuuttia sitten, kmruuska kirjoitti:

Siis Teslan kehittyneiden ominaisuuksien arvostaminen on provoamista? Aika jännä, että Teslaa saa kyllä avoimesti haukkua ja arvostella, mutta sen kehuminen ei ole sallittua.

Pahoittelut jos tulkintani oli väärä. Sivusta vaan katsonut millaista ihme vääntämistä se tuolla toisaalla on ollut niin ei vaan jaksaisi sitä samaa täällä 🥱

Mukava että saatiin mielensäpahoittaminen ja muita vastaan hyökkääminen tännekin.

ZF on vahvasti sitä mieltä, että lämmitettävä turvavyö(!) ratkaisee lisää rangea patteriautoihin...

https://insideevs.com/news/630170/zf-heated-seatbelt-concept-increases-ev-range-in-the-cold/

^no onhan tuossa ideaa. Miten mahtaa keston kanssa olla? Ja kuinka hyvin tuo vaatteiden läpi lämmittää. Lämmitettävä ohjauspyörä on kyllä ihan ykkönen. Mulla tuppaa kädet jäähtymään ajaessa, niin tuon avulla ne saa pidettyä lämpöisenä.

59 minuuttia sitten, kmruuska kirjoitti:

Siis Teslan kehittyneiden ominaisuuksien arvostaminen on provoamista? Aika jännä, että Teslaa saa kyllä avoimesti haukkua ja arvostella, mutta sen kehuminen ei ole sallittua.

Luin nyt nopeasti uudelleen tämän ketjun kaikki viestit. Täällä ei ole sun avausta ennen kirjoitettu Teslasta yhtään mitään. Joten mihin tällä avoimesti haukkumisella viitataan? 
 

Ehdotukseni on, että pyritään pitämään keskustelu faktoissa eikä mainosmateriaalissa. Teslan FSD:n taso lienee kaikilla tiedossa.

Jep, lämmitettävä ohjauspyörä on pop!

Nyt on vähän itsekehaistava! Ehdottelin tuollaista ohjauspyörän lämmitystä Trollhättanissa joskus 25 vuotta sitten, mutta eivät pitäneet ideaa hyvänä, koska  Saab lämpenee jo muutenkin niin hyvin. Niinpä

Samoin kävi tuulilasin pesusuuttimien kanssa, kun ehdottelin, että olisivat sellaiset koko lasin kerralla kastelevat suihkut ynnä sekunnin viive pyyhkijöiden käynnistymiseen, jouduttaisi lasin puhdistumista ja vähentäisi kulumista.
Taaskaan ei kelvannut. Heidän mukaansa se ei toimisi kunnolla yli 200 km/h nopeuksissa.
En sitten viitsinyt kysyä (mieli kyllä teki), että oliko tämä ehkä edes pyyhkijöitä tullut  kokeilleeksi vastaavissa nopeuksissa 

No, siihen aikaa siellä oli yllä vahvasti katsella suomalaisia pitkin nenänvartta (en finne igen!) ja useimpiin ehdotuksiin suhtauduttiinkin "absolut intte" hengessä.
Vuosia myöhemmin sain tietää sellaisten suuttimien olemassaolosta Volvosta ja kipaisin sellaiset marmoritiskiltä. Suuttimet asentuivat heittämällä omaan SAAB 9000.
Että tuli hyvä! Sitä 200 km/h kokeilua ei tullut koskaan tehtyä, mutta  alemmissa   nopeuksissa ei ilmennyt moitteen sijaa.

Lämmitettävä ratti on tosiaan ihan kiva. Parissa autossa ollut. Nyt ei oo.

 

Oliko Jopotuisella vielä Insignia? Vähän katellu moista kun 20-25 tonniin saa ison varsin hyvin varustellun farkun eikä ne oo vielä pahasti ajettujakaan. 1.5 tai mieluummin tietenkin 1.6. Soppaahan tuollainen lossi vanhanaikaisella automaatilla syö, mutta sitä saa Nesteeltä lisää.

Mulle selvisi vasta ihan hiljan, että Volvossa on "aquabladet", eli vesi tulee sulkia pitkin. Leviää tosi nätisti tuulilasille eikä pyyhkimet raavi kuivana. En tiedä toimivatko 200 km/h nopeudessa, mutta eihän nämä nykyiset kevytkikottimet edes moista nopeutta kulje.

Rajoittiko Volvo 180km/h:een huiput? Jostain muistan sellaista lukeneeni.

 

Volvohan sulla oli?

Muokattu: 10. Tammikuuta, 20233 vuotta, käyttäjä: IncBuff

Juu, on. Vieläkin ketuttaa Saabin vaihtaminen tuohon.
Valmistajan säästäminen näkyy vähän joka paikassa, kaikki ominaisuudet on poimittu sieltä hinta alkaen hyllyltä. Se ratinlämmitinkin on aivan tehoton ja penkin lämmitin ja penkin ilmastointi. Viimeksi huollossa siitä valitin, että onkohan tuo rattilämmitin täysin kunnossa. Tiesi kertoa, että on niitä tutkittu, mutta mitään vikaa ei ole ja 2021 alkaen on tehokkaampi. Rahaa vasten olisivat olleet halukkaita tutkimaan.
Mikään raketti tuo ei ole, vaikka tehoja onkin sen 200 hp, mahtaakohan 0-100 olla jossain karvan alle 9 sek paikkeilla. Mutta tiemelua sitäkin enemmän
Mutta kaikista pahinta on se poppikone, jossa puheohjelmat ovat ovat korvia repivää narinaa ja kirskuntaa, ettei sitä voi kuuostella.

Autossa on piiitkä akseliväli ja se myös tuntuu ahtaissa manöövereissä, välillä joutuu pakkia heittämään. Mutta pitkä se on autokin, olen kuljettanut sillä yli kolmemetristä shatavaraa sisätiloissa takaluukku suljettuna.

Olis varmaan kannattanut käydä koeajamassa ensin.
Ostaisinko uudelleen, no en todellakaan, mutta Opel uskovaiset tuota kehuvat estoitta.

Käy vilkaisemassa Opel klubilla  insignia B.
Jopo seikkaillut siellä Garnd_Old_One tunnuksella.

 

 

 

 

Joo, Ooppeli mulla on nytkin, mutta Astra. Upgrade tuo olis ja parilla kympillä ei kaikkea saa.

Muokattu: 10. Tammikuuta, 20233 vuotta, käyttäjä: IncBuff

Kävin poimimassa tuolta yhden postauksen, tän olisi kai voinut myös tuonne epäonnistunut hankinta

Mitähän tästä vielä tulee?

 

Laitoin Webaston aamulla kakella päälle ja autolle mennessä tuttu pöhinä 😊

Auto tulille ja pakki päälle. Oho, peruutuksen apuviivat puuttuvat.

Kappas, apparin peilissä jäi kuollen kulman merkkivalo alkutestauksen jälkeen päälle ja kun pisti vilkun oikealle, alkoi myös vilkkua.

Keskinäyttö lienee tästä intoutunut, koska aloitti pian vilkkumisen. Hetken päästä myös radio päätti liittyä porukkaan ja aloitti katkomisen. Autostani oli tullut disko.

Tätä ennen navigaattorin näyttö oli ehtinyt jo jäätyä ja näyttöä näpelöitäessä meni sitten kokonaan mustaksi. Navin täti jakoi kuitenkin urhoollisesti ohjeita Lontoon murteella, joskin suomalaisten katujen nimien lausuminen tuotti ilmeisiä vaikeuksia.

Pidän tota Lontoon kieliasetuta päällä, ette tarvitse joka kerta kuitata saitä älytöntä ilmoa puheohjauksen toimimattomuudesta suomenkielellä. Samalla voin myös vaihdella puheohjauksella radiokanavia. Navin täti tosin osaa vastata ainoastaan ettei osaa kuunnella ohjeita Suomessa oltaessa. :banghead:

Matkalla sataa tihuutti. Automaattipyyhkimistä ei oikein löytynyt tolkkua, ei edes herkkyyden säätöä kiertämällä. Ajastettu tihku olisi parempi. Välillä tykkää hangata lähes kuivaa lasia ja välillä ei sitten juurikaan piittaa lasille kertyvästä vesimäärästä.

Kaistavahti puolestaan ohjailee mukavasti, aina kun sattuu toimimaan. Kaistamaalaukset se välistä tunnistaa ja välillä ei, maalausten ja asfaltin laadusta riippumatta.

Matkan edetessä aloin ihmetellä kabiinin kylmyyttä ja lämmppäri olikin täysin hengetön. Lämmönsäätönupeissa lämpötilanäyttämän sijaan vain harmaat möntit. Oneksi sentään perseenlämmitin ja rattilämmitin toimivat, ainakin vielä.

Risteyksessä pomppasi taas kerran sydän, kun hitaasti valumalla tulin alueelle ja päätin ehtiä tuhon rakoon ja painoin kaasua – reiluun sekuntiin ei mitään reaktiota ja oikealta tuleva lähesty jo uhkaavasti apparin ovea kunnes lähdettiin. Varmaan ihmetteli, että mitä vittua tokin tuossa oikein törttöilee. Henkistä nöyryytystä pelästyksen lisäksi.

Määränpäässä sammutin moottorin, jolloin lämmityslaite heräsi ja alkoi puhaltaa lämmintä. Jee, mutku nyt olis pitänyt lähtee jo menee autosta! Paitsi, että jos olisin tullut auton kellon näyttämän mukaisesti. Auton kello kun käy tunnin etuajassa, huolimatta asetusten kellon täsmäys RDS mukaan ja automaattinen aikavyöhyke.

 Mikähän paikka tästä kauhujen kaarasta sippaa seuraavaksi, kaasuoljin? Kaikki muu paitsi autolla etenemiseen vaikuttavat jutut alkavat ollakin jo sökönä.

 Otin videolle tuon autoretken, kun huoltoukko sellaista pyyteli, epäili kai kertomaani.

Mutta ei taida tuosta tulla kalua ohjelmistopäivityksellä. Toi kuolleen kulman vahdin pulma ehkä voisi poistua, koska vaikuttaisi joltain protokolla murheelta, paitsi että jos sitä ei ole korjattu.

 Tuohon ei taida auttaa kuin vaihtaa kaikki rauta puskureiden välistä,  puskurit ja logot mukaan lukien.

 Kilometrejä himpun päälle 4000 km.

"Kaikista autoista tulee vanhana Ooppeleita"

- tuntematon

 

😉

Muokattu: 10. Tammikuuta, 20233 vuotta, käyttäjä: concorde

Piti ihan käydä lukasemassa Ooppelifoorumia. Onneksi ei tullut sekaannuttua niihin vaikka syksyllä harkinnassa oli pari vuotta vanha vähän ajettu Astra ihan hyvällä hintaa. 😄 Sporttipenkit oli mukavat ja varusteet hyvät paperilla. 

Tuli kuitenkin syksyllä hankittua 2020 vuosimallin Kia Ceed. Kiat tunnetusti jakaa mielipiteitä, mutta tämä uusin sukupolvi on kuitenkin menny ajettavuudeltaan huimasti eteenpäin ja omasta mielestä vertautuu tuntumaltaan ja sisätilointa paljon saksalaisiin.  Kuitenkin eurooppalaista suunnittelu ja pääsuunnittelija siirty Audilta niin sinällään ei kauheasti yllätä. Budjetti oli kuitenkin rajallinen, kun silloin noi tarjotut 4-6% koron lainat ei napannut. 

Jos tällä nyt joku 3-4v ajaisi ja vaihtaisi tilalle jotakin nelivetoa. Alunperin sellainen oli hankinnassa ihan työn ja harrastusten takia, mutta piti siitä nyt joustaa. 

Muokattu: 10. Tammikuuta, 20233 vuotta, käyttäjä: wertiy

Se on vähän noissa merkkifoorumeissa että ei niissä oikein keskustella kuin ongelmista. Harva jaksaa tulla kehumaan kuinka hyvin se oma yksilö toimiikaan.