Vanha takalokasuoja cyclossa halkesi viime talvena, ja uusi oli sen millimetrin paksumpi eikä saatu alas asti. Lokari alkoi kerätä lunta takavanteeseen ja rattaisiin ihan hillittömästi, pakko ottaa pois ja laittaa irtolokari. 
No nyt kohta tulee talviolosuhteet, laitoin cycloon uuden irtotakalokasuojan ja siirsin satulaa taaksepäin ( jolloin istuma-asento ei mene niin satulan taakse siihen "kuppiin" )
Kiristin myös kesäkurapyörän jarruja, mutta tarvisi kyllä uudet jarrupalat...ehkä näillä menee nyt vielä tämä viikko...

Työmatkapyörään nastat alle, kun huomenna lupailee jo lunta ja jos tulee niin paljon että aurataan niin pyörätiet on liukkaat maanantaina. Olisi tuon edes luullut menevän helposti, kun sisureilla, mutta ei niin ei. Renkaat ei suostuneet ilman liukastetta nousemaan vanteille sellaisilla paineilla, jotka kohtuudella uskalsi sisään laittaa.

Pesin eilen kesäkurapyörän ja totesin että jarrupalat on jotain puolen sentin "paksuiset" eli ihan finaalissa. 
No tänään testasin cycloa, ajoasento on nyt hyvä - mutta aina ongelmaa jarrujen kanssa. Jos ei vanne pyöri on liian tiukassa, mutta kun vähän löysään niin tuntuu liiankin löysältä. Ja ihan millin löysäsin.
Se missä on polkimet, joku naksuu aika ajoin. Se nyt vielä menee mutta etupyörä pompotti niin paljo että ei lenkistä tullut mitään ( siellä on luultavasti tuplapaikattu sisuri) vaihdoin maantiepyörän vanteen, no nyt sentäs voi ajaa.

Takalokarin vaihto irtomalliin kevensi pyörää hieman, mutta on tämä silti raskasta. Vihaan talvipyöräilyä, mutta pakko sitä on ulkoilla muuten ei jaksa senkään vertaa.

** sääennuste > kävin laittaan nastarengasvanteen cycloon. Onneksi en ole lupautunut viikottaiseen pakkosataseen, sillä niitä satasia ei nyt enää taida tulla. Hyvä jos ylipäätään saa jotain ajettua.

29.10.2023 klo 08.38, tempokisu kirjoitti:

Vihaan talvipyöräilyä

Ei kait kukaan niin paljon itseään ruoski, että väkisin tekis (vapaaehtoisesti) jotain jota oikein vihaa?

Onhan sitä monenmoista muutakin ulkoliikuntaa kuin fillarointi.

^ mutta kun on jalkavamma. Patikoisin, mutta kun jalka ei kestä kovin pitkää rupeamaa, viimeksi kun tuon vajaa 2km lenkin kävelin niin oli kyllä tuskaa viimeset 200m. Siksi se lintujen ruokintapaikka on tuossa aika lähellä. 
Lintukävelyt onnistuu joskus, toisinaan joudun kääntymään ennenaikoja takas.
Mikään muu välineurheilukaan ei suju, pyöräily on ainoa laji jota voi kivutta harrastaa, mutta talviolosuhteet on kamalat. Salille en mene.
Kumminkin, jotain pitää liikkua että jaksaa. Pitäisi vaan hyväksyä että hitaasti menee. 
No en mä juoksustakaan tykänny, mutta kun ei ollut varaa hankkia välineitä hyvä kun yhdessä vaiheessa lenkkitossut raskittiin ostaa sitä ennen tennareilla....en ole kovasti voinu valita mieluista lajia, mutta mieluiten sellainen jossa ei tunnu kipua ja joka suht sujuu...

Laitoin vaimon stromeriin talvirenkaat - nastaa 4 rivissä. Tuolla ajaa, jos on pakko (sivutie varsin huonokuntoisella asfaltilla). Ensi alkuun aika järkyttävää meininkiä.

Irrotin renkaat maasturin vanteilta. On kyllä yksi paskimmista hommista pyörien kanssa, kun joutuu irroittamaan vanteelle litkuilla liimautuneen maastorenkaan, jossa insertti sisällä. Peukaloihin sattuu.

Jep. Ei kivaa. Renkaan tiputtaminen hyllyltä voi olla todella hankalaa. Skeittilaudan kärjellä painaminen koko vartalon painoa hyödyntäen osoittautunut mulla tehokkaimmaksi. Vanne siis kyljelleen matolle, lauta pystyyn ja kärki poikittain vanteen juureen renkaan kylkeä vasten. Laudan toisen pään trukeista/renkaista kiinni ja ylävartalon painoa hyödyntäen painelee renkaan irti hyllyltä kohti vanteen keskiuraa.

Mutta nyt siirryin viime vuoden loppukaudesta dh-kumeihin ja vahvimpaan dt:n kehään (fr541) ja heivasin 100 euron insertit hittoon kun ei niillä ja DD-kumeillakaan vanteet kestäneet. Ja kun rengastyöt oli niin tuskaisia. Okei, kestäis vanteet ne jos painetta lisäis mutta ei sitä mahdottomasti voi laittaa koska pito ja mukavuus kärsii. 26-27 psi takarenkaaassa mulla parkkiajossa.

Mun viimeisin asennus on linkuston laakerien vaihto-operaatio täpäriin. Vähän vaikeuksia ollut diy-työkaluilla. Huomenna jatkan. 

https://www.bearingprotools.com mää tilasin tuolta työkaluja. Poleen tuli homma tehtyä ja helppo rasti ainakin siihen. Nuo ei kuitenkaan niin kamalasti maksa.

^^rullalauta puuttuu tästä taloudesta. Ei viittisi tuon homman takia ostaa. Pitänee jatkossa ottaa aina syksyisin ajokauden päätteeksi irti ettei pääse liimautumaan. Helpottaa edes vähän.

Joo laakerien sisään prässäämiseen mulla on kaupallinen edullinen ohjainlaakerin asentamiseen tarkoitettu diy-setti, jota modasin kotoa löytyvillä prikoilla ja mm stemmin spacerilla. Pari laskeria piti ulospäin naputella tuurnalla (se maksoi 2,90 lähikaupassa) kun en malttanut ja viitsinyt tuollaista kaupallista expander-ulosvetäjää tilata. 

Nyt on homma valmis mutta kaksi laakereista liikkuu vähän pykien. Naputtelin kerran testiksi irti ja irrallaan ne toimii moitteetta. Eli tuo laakeripesä johon ne puristetaan pyörän linkkuun on ilmeisesti niin ahdas, että puristaa rakennetta kasaan ja kuulia ahdistaa. Mietin jätänkö vain tuollaiseksi vai irroittaisinko uudelleen ja koittaisin hiekkapaperilla hioa pesiä väljemmeksi.

 

Muokattu: 3. Maaliskuuta, 20242 vuotta, käyttäjä: Densen

Kasasin pyörän ja ei sitä pykimistä huomaa. Nyt pitäis käytättää vielä takaiskarit kahdesta pyörästä huollossa. Niin ja huoltaa keulat itse. Keulahuollon taidan tehdä parvekkeella vasta sitten kun lämpötilat on ulkona +10 luokkaa. On sitten mukavampi puuhastella.

Tiheistä huoltoväleistä ym kommentti. Ajoin mp-enskapyörillä vuosina 1974-78 kokolailla paljon. Jos ei ihan päivittäin, niin viikonloppusin sitten. En tehnyt tai teettänyt kertaakaan keulahuoltoa. Ennakoivaa huoltoa oli lähinnä ketjujen, tulpan ja moottoriöljyn vaihdot. Mp-puolella tuntivälisiä huoltoja (20-50 h) tehdään kilpamoottoripyöriin, siis todella korkeaviritteisiin. Polkupyörä on aika kesy ja kevyt laite, joten hieman ihmettelen kilpakalustotason huoltovälejä. Mulla on kutina, että olisiko valmistajat - kauppiaat päässeet vedättämään. Sorry röyhkeyteni.

Muokattu: 8. Maaliskuuta, 20242 vuotta, käyttäjä: alpensau

Voi olla osin tuotakin (vedättämistä) mutta toisaalta polkupyörässä massat on niin pieniä (ja halutaan pitää kevyinä), että keulan osien täytyy toimia tosi pienellä kitkalla hyvin. Toleranssit tarkkoja ja voitelun täytyy olla hyvää ja tiivisteiden liukuvia. Moottorivoimalla liikuttaessa ja pyörän massan ollessa moninkertainen riittää jousituksen hyvään toimintaan sellaiset rakenteet ja tiivisteet jotka itsessään ovat tiukempia ja siten huoltovapaampia. Ne toimivat silti siinä käytössä tarpeeksi smoothisti. 

Moottorivehkeistä mulla ei ole kokemusta mutta maastopyörässä keulan parantuneen toiminnan huomaa kun lähtee ekalle lenkille öljynvaihtohuollon (sis. tiivisteiden putsauksen ja uudet vaseliinit) jälkeen.

Muokattu: 9. Maaliskuuta, 20242 vuotta, käyttäjä: Densen