80 % bonuksilla ei ihan tarjoushinta. Lienee täyskaskolla, kun uudesta kiesistä kyse. Ketjussa aiemmin ihmeteltiin hybridin kovaa maksua versus vastaava pelkkänä bensana.

Yhteistyöhaluttomat kuraviisarit kotterossa vispaavat taas nuoruuden innolla. Kävin jo aamupäivällä tarjoamassa niveliin ja holkituksiin hoitoainetta. Vähän meinasivat alkuunsa takerrella liikenteeseen lähdettyä, mutta notkistuivat kyllä joutuisasti.

Muokattu: 19. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Köfte

18.11.2024 klo 16.04, tommi2 kirjoitti:

Mulla oli joku ihme käsitys että sähkömoottorilla kiihtyy aina tosi nopeesti, käy kuitenkin järkeen että niitä on erilaisia. 

Auto kiihtyy edelleen teholla. Sähkömoottoreitakin on eri tehoisia kuten polttomoottoreita. Sähköautoissa voi olla myös useampi moottori. Nelivetoisissa on yleensä moottori sekä edessä ja takana. Lisäksi sähköautossa voimansiirron häviöt on pienemmät, kun ei ole monimutkaista vaihdelaatikkoa, kytkintä, momentinmuunninta jne. Ja toki se sähkömoottori antaa tehonsa eri tavalla. kierrosluvusta välittämättä.

 

Pari kertaa olen päässyt ajamaan tuollaista yli 400 heppaista Polestar 2:sta. Kyllähän se potkaisee, kun rampilla polkaisee. Sen verran kovaakin, että kiire tulee havannoida muuta liikennettä ja ratista saa pitää kiinni. 

Muokattu: 20. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: IncBuff

21 tuntia sitten, alpensau kirjoitti:

80 % bonuksilla ei ihan tarjoushinta. Lienee täyskaskolla, kun uudesta kiesistä kyse. Ketjussa aiemmin ihmeteltiin hybridin kovaa maksua versus vastaava pelkkänä bensana.

Tottakai joku IFfin paras kasko mitä tarjolla ja lasiturva ja korkeampi lunastusturva extrana. Ollut tähän asti aina kaikissa autoissa toi sama niin samalla kaavalla jatketaan.

Sähköautojen vakuutuksistahan on ollut juttua lehdissä että joihinkin malleihin ei myönnetä edes kaskovakuutusta kun on liian riskialttiita autoja hajoamisen kannalta (jotkut esim Audin sporttimallit oli tämmösiä). Siihen nähden tuo oli ihan ok asia että ei sentään kalliimpi ollut mitä nykyisessä diesel transporterin pakussa oli. Pelkäsin että olis voinut olla jopa tyyriimpi toi.

Muokattu: 20. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: VesaP

Yksi yhtiö ei myöntänyt ja hetken päästä muutti kantansa.

Ainakin se toi MB AMG 64 V8 hybridi, karvan alle 3 sek kiihtyvyydellä on sellainen potkaisu, että ainakin ensikertalaisella tasapainoaisti menee jännästi kuralle ja tajunta tekee ihmeellisiä muljauksia silmien painuessa takaraivoon - ja mitä ihmettä, vauhtiahan onkin jo liki 200 km/h!

5-ovisena tämä on aivan ihastuttava perheauto  

En ole aikaisemmin ollut ollenkaan innostunut tai edes ajatellut asiaa mutta nyt satuin eksymään Autoliiton sivuille niin joku ePremium jäsenyys + sijaisturva vaimolle (yhteensä 270e/vuosi) taitaakin kuulostaa aika saatanan kätevältä. Onko teistä joku Autoliiton jäsen ja oletteko saaneet jäsensummalle vastinetta? Näytti olevan esim että korvaavat kaskon omavastuuosuuden jos koheltaa. Kätevää. Eli itse autovakuutuksen voisi ottaa isoimmalla mahdollisella omavastuulla kun Autoliitto korvais 2000e asti omavastuuta. IFfin tapauksessa suurin omavastuu mitä voi ottaa ainakin defaulttina on 500e.  Ja muita jäsenetuja näytti olevan 11 sivullista, jaksanut edes lukea (vielä). Täytyy tutkia että saako rahalle vastinetta jos oletusasetus on ettei tarvii ainuttakaan kaskokorvausta vuoden aikana.

17 minuuttia sitten, Jopotuinen kirjoitti:

MB AMG 64 V8 hybridi

aivan ihastuttava perheauto  

Kunnes menet rengaskaupoille... 😁

Rouvalle oli toimitettu perjantaina pihalle vuokrakiesi kotimaan työmatkalle. Olivat tukkineet koko ajoväylän näppärästi... Piti tovi ihmetellä Köyhien Ihmisten Auton pilputuksia ja valoshowta siirrellessä, Automaagi sinällään ei ollut outo tapaus.

Muokattu: 23. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Köfte

Ylitehokas kone ja "ei sähköautoa tarvitse huoltaa, kuten polttista" - asenne yhdistettynä halvalla tekemiseen....

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9c91cf47-3815-40db-8e86-ea566d8d9c68

Lainaa

Tesla Model 3 on päätynyt saksalaisen katsastusjärjestö TÜV:n julkaiseman 2–3-vuotiaiden autojen katsastustilaston hännille. Jo ensikatsastuksessa Tesloista hylätään 14,2 prosenttia eli noin joka seitsemäs

 

Eiköhän siellä ole juurisyy nuo sähkölinjan hillittömät momentit ja suhteessa hempuli konstruktio. Jarrujen pulma on niiden käyttämättömyys.
Nämä ovat kaikkien sähkövetoisten pulmia, joillakin sitten enemmän kuin toisilla.

Valoista, jos kyse ajovaloista, niin kyse voisi olla lyhdyn kosteusongelmat tai LED puutteellinen jäähdytys. Lähinnä arvailuna, mutta tyypillinen valaisintyypin pulma.
Muistelisin kuulleeni, että Tesla tulkitsee umpion huurtumisen ominaisuudeksi ja, että valot kytkettäessä huuru poistuu, kuten tapahtuukin. Mutta kosteudella voi olla muita pitkäaikaisvaikutuksia vaikkapa optiikkaan.

Mersulla oli toiminto, jossa automatiikka vetää palat levyjen iholle sadekelillä niiden kuivaamiseksi. Nyt en tarkemmin muista mitä muutakin touhusivat, tuo iholle vetäminen tapahtui myös joissakin tilanteissa jarrutusherkkyyden petraamiseksi, oliskos sitten joku sport mode tms.

Jokin jarrulevyjen putsaustoiminto sähkövetoisten jarruissa olisi kova sana, eli moottorijarrutusten yhteydessä käytäisiin samalla nuoleskelemassa hiukan levyjen pintaa, koko hidastus voisi tapahtua levyjen kautta aina ajosuoritteen ekoissa hidastuksissa joillakin kriteereillä niin levyjen pinnat pysyisivät edes kohtalaisessa kunnossa. 

Jonain päivänä keksivät vielä kokonaan sähkötoimiset jarrut, ellei näin jo olekin, mutta vielä tyypitystä vailla. Huoltovapaat jarrut olisivat kyllä yhtä juhlaa ja veisi meetvurstit  mekaanikon leivältä.
  

En tiedä, mutta suurimmassa osassa liikenteessä vastaantulevissa Ryslissä valot näyttää minne sattuu.

 

Maantielläkin pimeällä tietää, että auto jonka ledit valot meinaa häikäistä on Rysla.

Muokattu: 25. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: IncBuff

Googlekaan ei tiennyt joten pakko kysyä, mikä ihme on "Rysla"?

Ontopic: 2vkoa mennyt, vielä 1-2vkoa kunnes pitäs oma saapua. Sit pääsee ekan kerran varmaan 20 vuoteen ajamaan taas etuvetoisella autolla. Vetänyt kaikista nurkista ko aikana olleet autot. Mut tätä ei saanut vielä nelivedolla, toi "Launch edition" on vain etuveto. Joskus ensivuonna olis tullut neliveto ja myös isompiakkuinen versio. Tosin tämä perusakkukin kestää 500km mikä lienee varsin pähee kun auto on iso ja painava. Mutta juurikin sit sen moottoritehon kustannuksella, kun ei kiihdy alle viiden sekunnin sataseen vaan alle kympin. No, vanhukselle saa kelvata.

Muokattu: 25. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: VesaP

Nuo Ooppelin matriisivalot on kyllä mukavat (ja näistäkin kuuluu olevan vieläkin paremmat versiot), heittelee valoa aina sinne missä tarvetta, perässä ajettaessa jättää edellä menevän pimentoon, mutta heittää pitkää valoa tämän molemmille sivuille ojanpohjia myöten.
Kohtaamistilanteissa säätää valokeilaa sitten vastaantulijan ajouran mukaisesti.
Vielä kun nuo malttaisivat pysyä toiminnassa koko auton elinkaaren, eikä olisi epäonnistunut hank..  

Sitä vaan funtsinut, että mitä tapahtuu umpion pinnan kuluessa mataksi, alkaako heittämään hajavaloa ja häikäisemään kuten halogeeniumpio?
Joskin halogeeniumpion lasi on merkittävä osa valaisimen optiikkaa, kun nykyiset lasit ovat vain suojalasi.

Yksisilmäisten autojen määrä on muuten vähentynyt takavuosista merkittävästi. EU puuttui 2010 ja polttimonvaihtomahdollisuus tienpäällä alkaa vaikuttamaan vanhemman 2000- 2010 kaluston vähetessä.

Muokattu: 25. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Jopotuinen

Ajeltiin Juvalta lauantaina kotiin firman Touaregilla (herätti muuten vahvaa omistamisen halua tuo...) , jossa myöskin superhyper-matriisivalot. Tekee kyllä hienot valokuviot ja aina valoa siellä missä pitääkin. Muutamat vastaantulijat vaan vilkuttelivat valoja, uskoisin että siitä johtuen, kun eivät näe selkeää valojen vaihtumista, niin kuvittelevat pitkien jääneen päälle. oikeassahan ovat, eoli pitkät on koko ajan päällä, vaikkeivat häikäisekään.