https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/52b7c408-17ee-4aca-80e8-47ae5997ffb7

Halvin sähköauto mitä meiltä saa uutena, rangea lupaavat reilun 300km ( paljonko lienee sitten oikeasti ), noista kuvista ihan ok näköinen laite, varusteita löytyy kalliimmista versioista sitten enmmän, ainut mikä tuossa ihmetyttää on että radiota ei ole vakiovarusteena vaan pitää laittaa puhelimen kautta, tuo on ihan naurettava ratkaisu koska se halpa radio tuohon ei olisi lisännyt hintaa yhtään, muutoin en osaisi itse ainakaan enempää turhia lisävarusteita kaivata.

ps. ehkä penkinlämmittimet olisi talvella kivat.

Muokattu: 16. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Nickname
Lisätty löpinää

0-100kmh 10,4s ?????? Eikö tuo ole sähköautolle aivan älyttömän hidas kiihtyvyys? 

Honda valmisti pientä sähköautoa. Mikähän noiden ostajia on alkanut riipomaan ? Ei oo juuri kilometrejä. Olisiko leasing-palautus ?

Muokattu: 16. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: alpensau

^pieni akku, iso kulutus kokoon nähden ja hidas lataus. 

5 tuntia sitten, tommi2 kirjoitti:

0-100kmh 10,4s ?????? Eikö tuo ole sähköautolle aivan älyttömän hidas kiihtyvyys? 

Varmaan joo mutta toisaalta miksi sähköauton pitäisi kiihtyä 3 sekunnissa sataseen, voimakkaat kiihdytykset kuluttaa vain turhaan virtaa ja ihan hyvä että ei kiihdykkään nuo Tesla kuskit on liikenteessä turvallisuusriski kun tuollainen keski-ikäinen perus Pertti jolla on jo reagointi aika kasvanut saa käsiinsä auton joka kiihtyy ihan liian kovaa, sillä saa vain tuhoa aikaan kun lähtee lapasesta kun ei ihan osata hallita sitä tehoa.

Onhan tuo reilu 10 sekunttia 0-100km/h aika normaali kiihtyvyys, vastaa jotain 1.6-2.0L bensa konetta ( vaparia siis ).

Jaaha, pitääkö opetella Teslan Y-mallin ovien avaaminen silloin, kun virta puuttuu (ja keula on tulessa) ?

Nyt mä osaan.

 

16.11.2024 klo 11.35, tommi2 kirjoitti:

0-100kmh 10,4s ?????? Eikö tuo ole sähköautolle aivan älyttömän hidas kiihtyvyys? 

Ei tuo tuleva omakaan ole kuin vähän alle 10sec 0-100. Mutta kuten testeissä sanottiin useammassa, ei ole tykki mutta ei ole tarkoituskaan olla, on "family car". Toki joku Volvon EX90 varmaan kiihtyy nopeemmin mutta on 40ke kalliimpikin. Ja oletan että paljon paskemman laatuinen jos on mitään tekoa XC90 T8:n kanssa mikä oli ihan paska. Tätä E-5008:ia jostain syystä järjestään kaikki testaajat ylistävät videoilla. Ei se hirveen paska voi olla, vaikkei kiihdykään 3 sekuntiin 0-100.

Tässä jonkun sveitsiläisen äijän (englanninkieliset) hyvät esittelyvideot aiheesta:

Paikallaan ihmettelyä:

 

Ajotestivideo:

 

 

Muokattu: 18. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: VesaP

Oma perstuntuma sanoo kiihtyvyyden nominaalin olevan siellä 9 sek tuntumassa. Ehtii tehdä pidempiä ramppikiihdytyksiä, tykillä jää lyhyeksi, eikä ehdi siitä naatiskella  

Tykit ovat kyllä hauskoja, mutta ne nopeusrajoitukset ei. Joo ohitus sujuu rivakasti, pedaalin hipaisu varpaan kärjellä ja oho - ohitettavan takapusukurin tietämillä vauhtia onkin jo 160 km/h ja joutuu jo himmailemaan!
Tuntuu muuten oudolta ja pettymykseltä, kun perinteisesti tottunut vedättämään koko ohitussession ja nyt onkin sitten ryhdyttävä jarrulle jo ohitettavan takapuskurin tuntumassa.
Sama, jos ajat routakuoppaan ja se kaasujalka heilahtaa  

Muokattu: 18. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Jopotuinen

Mulla oli joku ihme käsitys että sähkömoottorilla kiihtyy aina tosi nopeesti, käy kuitenkin järkeen että niitä on erilaisia. 

Sähkömoottori voi ottaa sen max väännön heti liikkeelle lähtöön ja jota toki on myös runsaammin tarjolla. 

^Tuohonhan se parempi kiihtyvyys perustuukin. Päivän oma autoiluun liittyvä; kotteron tuulilasinpyyhkimet ryhtyivät ajoittain liikuntavammaisiksi. Vanha tuttu tyyppivika, 2 erityyppistä metallia vivuston holkituksessa; maantiesuolan ystävällisellä avustuksella pyrkivät muodostamaan kemiallisen hitsaussauman. Uusi rytöläjä olisi tarvikkeena alle satkun, vaihto vähemmän innostava tapaus. Liotushoitoa kehiin. (viimeiset kymmenen+ vuotta toiminut).

3 hours ago, Jopotuinen said:

Sähkömoottori voi ottaa sen max väännön heti liikkeelle lähtöön ja jota toki on myös runsaammin tarjolla. 

Siksipä mä kummeksun, miksi E-formuloissa on vaihteisto.

^ Outo laji minulle, olen nähnyt töllöstä, ihan tosissaan ajavat kylläkin. Arvelen liittyvän viihdyttävyyteen. Tai sitten sähkönkulutuksen minimoitiin, jatkuva lämä tiskissä ajo syö akkua jarrutusten re-generointia enemmän. Välitystä muuttamalla moottorin kuormitusta voidaan säätää/vähentää. E-Formuloissa on kai aika lyhyt kisa-aika, eikä akku voi painaa tonnitolkulla? Taajuusmuuttajiakin on tietysti olemassa jo kaytössä vaihtosähköä käyttävissä ratkaisuissa.

Muokattu: 18. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Köfte

USA:ssa tutkitaan Teslan/kuljettajien osuutta onnettomuustiheyteen

"First Buddyn" toiminnat eivät edistä muutenkaan luottamusta.

Tsekkasin random vastaavan auton vakuutusmaksut mitä ittelle tulee kun löysin jonkun uuden auton rekisterinumeron jo netistä että mitä maksaa vuodessa versus Transporterin vakuutukseen niin about eurolleen sama, eli 940e/vuosi 500e omavastuulla. 300e omavastuulla olis 105e enemmän eli 1045e/vuosi. Ja nykyään näköjään vaikuttaa myös ajokilometrit jotka arvoin hatusta 15000km/vuosi. Jos olis laittanut 10000km/vuosi, olisi vuosimaksu ollut 40e vähemmän vuodessa. Ja jos taas olisi ajanut 20000km/vuosi niin olisi maksanut reilun satasen enemmän mitä 10000 kilsalla arvioituna.

Millähän vakuutuslaitos katsoo sit ajokilsat... Varmaan jos ekan vuoden lopulla ajat kolarin ja kilsoja mittarissa 20000 ja oot maksanut vain 10000 vuotisista kilsoista niin sanovat että "no can do, ei makseta mitään!".

Vakuuutuslaitoksena IF ja mulla on maksimibonukset eli 80% sekä liikennevakuutuksessa että kaskossa.

Muokattu: 19. Marraskuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: VesaP