Kysymys kun parkkeeraatte auton.
Kumpi tulee ensin, sammutatte moottorin ja p-asento, sen jälkeen käsijarru?
Vai ensin käsijarru, sitten moottorin sammutus ja p-asento?

P + OFF, jaa käsijarru? Silloin joskus, niin sitten ennen kuin nousee autosta.

Muokattu: 25. Lokakuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Jopotuinen

^ haa, kun se onkin että ensin käsijarru, ja sitten ne muut toiminnot. Ohjeistettiin, ja kokeilin niin paljon jämäkämmin jää tuohon pihaparkkiin - jossa viettää hieman alaspäin ja parkkiruudun jälkeen on "rotko" alaspäin ( nähny monet painajaiset että auto lähtee siitä luisumaan...)

Ihan miten vaan, P-asennossa siellä on kapula rattaiden välissä, tyyppiä manuaalissa vaihde päällä.
Autokoulussa opetettiin, että öljy on tarkastettava aina ennen ajoon lähtöä. Se vaan jäi kaivelemaan, että ikinä sitä ei tarkastettu vaikka päivän eka huki lähteä liikenteeseen.
Vartioimattomasta tasoristeyksessä opetettiin, että jos on sankka sumu, niin on pyssättävä auto ja mentävä radalle ja laittaa korva kiskolle kuulostellakseen, että tuleeko se juna. Entäpä jos se juna tulkin ja kuulostelija jäi sitten alle.
Kloppina olen muuten joskus kuulostellut kiskosta junan tuloa ja lopputulema oli, että siinä vaiheessa kun sen saattoi kuulla, niin olihan tuo jo nähtävissäkin suoralla rataosuudella.
No tietty, jos on kova sumu, niin sitten. Mutta riski jää, että ei kuulohavaintoa ja aikaa sitten tuhrautuu autoon takaisin kömpimisessä ja ollaankin siellä risteyksessä sitten pahimmoillaan juuri samaan aikaan junan kanssa.

^ pakkohan se on sunkin aina päteä ja olla tietäväisempi ( kuin naispuolinen...)
Mun parkkiohje on kuitenkin oikee tapa, kokeilin ja suosittelen.

Ihan vain uteliaisuuttani utelen, että mistä on ohje peräisin?

Toki, jos ollaan OIKEIN jyrkässä paikassa, niin rajansa se on P-asennollakin, aivan kuten vaihteellakin. Ja jos ollaan oikein liukkaalla ja jyrkällä pinnalla, niin käsijarrun vaikuttaessa takapyöriin, niin saadaan 4-pyörälukitus (etuvetoinen) aikaiseksi. Mutta tämä oli hieman eri asia, sillä kysyjähän uteli kytkentäjärjestystä ja järjestyksellä ei siis ole suurta merkitystä, koska yleensä autoa pidellään jalkajarrulla paikoillaan ennen operaatioita. Kaltevalla pinnalla pelkässä P-asennossa auto toki nytkähtää hieman kuten manuaalivaihteinenkin, mutta se on normaalia.

Usein tulee tilanteita jossa kirjoitetaan ohje jostakin asiasta, jolle on useampikin vaihtoehtoinen tapa toteuttaa se. Ohjeistukseen kirjataan kuitenkin vain yksi tapa ihan käytännön syistä, ohje pysyy lyhyenä ja yksiselitteisenä.
Vähän sama kuin, että kirjoitetaan vain yksi resepti, tai hoitometodi vaikka vaihtoehtoja olisi useampikin. Joskus Amerikan elokuvissa, draamassa kysyttiin aina toiselta tohtorilta se the second opinion.

Muokattu: 25. Lokakuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Jopotuinen

^ Nyt ei ole kyseessä "mäkilähtö" vaan ihan että parkkeeraat autosi omalle paikalleen. Oli joku autoalan ammattilainen neuvonu isääni, ja hän jakoi tiedon minulle.
Joo siis ja ihan hyvä että joku ammattilainen neuvoo isääni, sillä hänellä kun on ollu tapana jarruttaa yleisestikin käsijarrulla esim. liikennevaloissa ja se ei nyt todellakaan ole oikea tapa.
 

Aika tavalla ne menee yhtä aikaa, kun vasen käsi laittaa käsijarrun ja oikea P-asennon. 

Faijan auto on kiva, kun se osaa tuon käsijarrun ihan itse.

Juu, ymmärsin, parkkeeraus.
Joskus 80-luvulla oli naapuri, jolla tahtoi olla pakonomainen pelko moottorin sammumisesta, niinpä huudatti aina autoaan täysillä kierroksilla pihan manöövereissä ja niinhän auto päätyikin kytkinremonttiin.
Isävainaalla oli tuo ihan sama huudatusmetodi, joskaan ei ihan yhtä paha, jotain 3000 rpm riitti.
Siksipä itselläkin automaattilooda  

Muokattu: 25. Lokakuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Jopotuinen

^^ Toi voi olla siinäkin mielessä hyvä, että kun palat ovat tiukasti levyä vasten, niin ei takajarrut jäädy - ehkä. Toki jäätyminen ei ole kaikkien autojen pulma ylipäätäänkään.

Omassa kuitenkin on muutaman kerran ollut tilanteita, joissa jarrupalat levyissä pakkasen puremina, eikä auto edes inahda, vääntömomentti loppuu kesken. Auto ja pyörät ovat kuin yhtä puuta. Sitten muutaman yrityksen jälkeen kovan paukahduksen myötä auto vapautuu.
Käsijarru siis OFF asennossa.

11 minuuttia sitten, IncBuff kirjoitti:

Aika tavalla ne menee yhtä aikaa, kun vasen käsi laittaa käsijarrun ja oikea P-asennon. 

Faijan auto on kiva, kun se osaa tuon käsijarrun ihan itse.

Menee aika vaikeeksi jos vasurilla pitäiis käsijarru...no, idea oli vaan kysellä miten te muut toimitte...

Juuri nyt, tempokisu kirjoitti:

Menee aika vaikeeksi jos vasurilla pitäiis käsijarru...no, idea oli vaan kysellä miten te muut toimitte...

Joo ku minä ajan Volvolla jossa sähköisen käsijarrun käyttökytkin on vasemmalla kädellä. Siinä valokytkimen alla.

Ja mulla se namiska on siinä kepin juuressa, eli aina luonnollisesti se P-asento aina ekaks seisahduttaessa ja moottori seis. Sitten sitä käsijarrua, jos on tarves. Mutta järjestyksellä ei ole merkitystä, kuhan se käsijarru vaan päälle jossain vaiheessa, jos sille on tarvesta.

Muokattu: 25. Lokakuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: Jopotuinen

https://www.is.fi/autot/art-2000010779397.html

Saksan puolella jollain välähtänyt, kaikki yli 25 vuotiaat bensa autot ja kaikki yli 15 vuotiaat dieselit pitäisi romuttaa että päästään ilmastotavoitteisiin ja tilalle luonnollisesti sähköä, hyvitystä autosta riippuen 2000-6000€, monestihan se menee niin että ne ketkä ajaa vanhoilla autoilla ajaa niillä siksi että ne on halpoja, kuvitteleeko ne oikeesti että joku joka ajaa nyt jollain 2000 vuoden autolla minkä arvo on varmaan max. 2000€ niin ostaa sormia napsauttamalla monin kertaisesti kalliimman sähkiksen, okei tuo on vasta ajatuksen tasolla ja en usko että tulee toteutumaan mutta kun suunnitellaan näitä asioita niin pitäskö oikeesti ajatella että onko se edes mahdollista?

Myös se kiinnostaisi tietää koskeeko tuo harraste ja museoautoja ( en kyllä tiedä onko Saksassa käsitettä museoauto ), uutisessa lukee kyllä KAIKKI niin eikös se silloin tarkoita kaikki, Saksalaisten kannattaa alkaa hamstraamaan vanhoja autoja ladot ja hallit täyteen, kohta niillä on kysyntää kun kaikki laitetaan romuksi, Kuplankin arvo voi olla kohta sama kuin uudella  Porschella 

2 tuntia sitten, Nickname kirjoitti:

...kaikki yli 25 vuotiaat bensa autot ja kaikki yli 15 vuotiaat dieselit pitäisi romuttaa että päästään ilmastotavoitteisiin ja tilalle luonnollisesti sähköä,

Hiiltä polttamalla toteutetaan viidennes Saksan sähköntarpeesta. Mites romutusten jälkeen ? Ajatuspaja!
😁

Muokattu: 26. Lokakuuta, 20241 vuosi, käyttäjä: alpensau