Juu, puolalla on taipumusta oireilla lämmetssään (eristeongelma kaiketi), mutta odottaisin enemmän epäsäännölistä käyntiä, pätkimistä.

Nythän tuossa vain kiertokset putoavat?

Uudet tupet nousukahvoihin, niistä tulikin oikein hienot. Taitaa tuo ohjaamo nyt tarvita muutakin silottelua.

Helkama kaunotar -96

Puola vaihdettu päikseen vanhemman, soivan ruohonleikkurin kanssa (kotelo puhkiruostunut, ks. kuva). Paitsi että käy, niin uusi, rauhallinen käynti mataline äänineen yllätti. Vehjes on kuin uusi. Magneettokelan suomihinta hirvitti - luokkaa 70,- Kerrankin romunkeräys kannatti. Alemmassa kuvassa vanhempi puola on jo vaihdettu.

Muokattu: 24. Toukokuuta24. Touko, käyttäjä: alpensau

Tuossa otin huoltoon Biltsun aikoinaan kauppaaman napadynamon Shimano HB C050 - D. Siinä sai ainoastaan toisen puolen laakerin auki, dynamon puoleista ei. Kaivoin räjäytyskuvan, eikä sielläkään ollut eriteltynä tuota laakeria. Rasvasin sittan ainoastaan vasemman puolen. No, olisihan sen toisenkin saanut puretuksi, mutta kokoonpanovaiheessa olisi voinut tulla ongelmia, niin jätin sitten.

Aika kookas limppu.

Kuvakulma hämää. Aikoinaan tuo koko alumiinikiekko maksoi Biltsussa n. 35€, aikas halpa. Pari kappaletta tuli hankittua. 2,4W/6V. Hyvin toimii B&M LED valojen kanssa.

Perämoottori on ollut huono lähtemään kylmänä käyntiin, joten riipasin tuosta vee-nelkusta kaasarit irti (2 x kaksikurkkuinen Mikuni), ruuvailin kaikki suuttimet, neulat ja muut mitä irti sain , irti ja ultraäänipesin kaikki.

Löysin huolto-ohjeen interverkosta ja siinä oli mainittu kaasareiden kohojen korkeuden säätö, jota ei ollut ymmärtänyt kun laitoin tuon huoltosarjan noihin kaasareihin joku vuosi sitten. Oletin (olettamus on ongelmien isä ja äiti) , että kun kyseessä oli jammun oma OEM sarja, niin kunhan laittaa kaikki vaan paikoilleen, niin homma on bueno, mutta ei. Siinä on aika tiukka toleranssi, eli kohon pintaan pitää olla jousitappi suljettuna rungosta 16mm plus miinus puoli(!) milliä ja oletuksena ne oli jossain 18mm kohdalla. No, taivuttelin niitä kiinnikkeitä aikani ja sain kaikki neljä kohoa siihen toleranssiin.

Tuo siis aiheutti sen, että uimureissa oli liian vähän bensaa ja rikastus ei toiminut kunnolla. Vielä kun akku oli huono pyörittämään ja vasta kun laitoin toisen akun rinnalle, niin kierroksia oli niin paljon startissa, että tuli staattorista kunnon kipuna ja moottori hörähti käyntiin.

Huomenna siis akkuostoksille (Bemuun pitää ostaa akku samalla) ja sitten viimeinen testi, mutta kuvittelisin, että käynnistysongelmat on nyt voitettu.

Muokattu: 21. Kesäkuuta21. Kesä, käyttäjä: concorde

Elvytykseen siirtyneeseen luottokiituri Rangeen vaihdettiin eilen nuoren miehen kanssa takakontin yläluukku ja alaluukkuun saranat. Yläluukusta on vuosien suolakylvetyksen seurauksena ruostunut alareunan taite pois pitkältä matkalta juuri siitä alueelta jossa on käsiote, lisäksi ko. assemblyssa on myös kilven valot jotka olivat enää pyhällä hengellä kyydissä. Alaluukun saranat olivat niin ruostuneet ettei luukkua saanut enää auki kuin sen verran että aukesi lukosta, saranat ovat hyvin vihamielisessä ympäristössä korin peräpellissä takapuskurin tykönä.

Pusikossa majailevasta purkuyksilöstä hyväkuntoiset osat. Väri vaan on väärä mutta se ei tässä kohtaa haittaa.

Tähän voi vielä lisätä tyytyväisyyteni kun seurasin työn kestäessä nuoren miehen otteita. Vaikka meillä oli tuo akkuräikkä pulttien avaamiseen niin nuori mies ei suunapäänä revittänyt jo vähän ruostuneita pultinkantoja pyöreiksi tms. vaan asetteli hylsyn hyvin ja ennen kuin painoi liipaisinta käänsi pultit käsin auki konetta vartena käyttäen. Samoin asennusvaiheessa pultit kunnolla kierteille ennen konevoiman tarjoamista, sekä himmaus juuri ennen kuin kone vääntää liian tiukalle. Käsin pieni loppukiristys. Oikein hyvä. 🧐

Muokattu: 22. Kesäkuuta22. Kesä, käyttäjä: Olutmoottori

Ruohonleikkurista katosi ääni.

Rework 35 min äänestä ääneen ja hyvin leikkaa taas. Auton keskikonsolista löytyi viimeinen varakiila, täytynee hommaila lisää...

Nopsan keskiön huolto. Löytikin odotetusti suht kuivat ja tomuiset laakerit.

Ei puhdistunut WD40 voimalla. Seuraavaksi sitten ultraäänipesu, laakeri minikrip pussiin pineline seoksen kanssa. Ylimääräinen paska kohahti heti pois, mutta vanhat vesikestoiset vaseliinin jämät sisäkehälä jäivät lymyämään.

Seuraavaksi pesurin vedelämmitys päälle +50º, minikrip pussin tärpättiä ja pussi paljuun 10 min ajaksi. Töhnää irtosi, mutta kuulien väli sisäkehällä edelleen hieman töhnäiset. Pyyhepaperilla sitten loput.

Laakereiden rasvaus Shimano hub rasvalla ja kammet takaisin paikoilleen.

Samalla pedaalien molempien laakereiden rasvaus, mikä olikin tarpeen, toisessa polkimessa hiekka pyrki kovasti välillä väliin, mutta lopulta väsyi.

Nyt pyörä toimii kuin rasvattu. Suunnitelmissa vielä ohjainlaakerin puhdistus ja rasvaus. Arvelluttaa vain, että siellä irtokuulat, jotka sitten pitkin ketoa.

Muokattu: Keskiviikko klo 16:005 vrk, käyttäjä: Jopotuinen

Hoidin hommat paremmin mitä aikoinaan vitun kallis Elisan 5G asentaja. Netti ei oo toiminut koskaan kunnolla ulkoa käsin. Ostin jopa uuden ulkomodeemin niin ei paljoa parannusta tullut. Nyt tekoälyn kanssa väänsin asiasta niin epäili että kaapeli sisältä ulos (juurikin tuon Elisan asentama) voi olla paska/huono/viallinen. Noh, kävin ruuvaamassa koko purkin hiiteen ulkoa ja toin originaalin laitteen mukana tulleen johdon varaan sen tänne sisälle. Kävelin 10 metrin piuhan kanssa laite kädessä ja painelin refreshiä fast.comissa. Kun laite oli ulkona niin tuli 80-100 max vauhdiksi. Monesti 50mbs. Oman piuhan päässä täällä sisällä heti pomppas vajaaseen 200:aan. Noh, lisää kävelyä ja lopulta löytyi loistava nurkka makuuhuoneesta jossa fast.com pamautti 360mbs. Joten eiku seinäteline siihen ja nyt hieno kiiltävä ULKO-fuking-MODEEMI tönöttää sisällä makkarin sängyn vieressä seinällä.

Mitä opimme tästä, olis aikoinaan heti ostanut vaan oman 5G purkin ja simmi siihen niin olis säästänyt satasia ja satasia ja varsinkin aivan helvetisti hermoja! Nyt ekaa kertaa ever oma kännykkä ja tuo "ulko" eli makkarinettipurkki siirtää dataa yhtä nopeesti!

YES!

Edit: Nyt täytyy jopa harkita uskaltaako alkaa upgreidaamaan tätä liittymää sit 300-->600. Telian kanssahan tuossa meni aivan vituiksi koko homma. 600 toimi paskemmin mitä 300 jostain ihme syystä. Tosin jos olis purkki ollut makkarin seinällä Teliankin simmin kanssa, olis voinut toimia paremmin.

Muokattu: 15 tuntia sitten15 h, käyttäjä: VesaP

Mönkkärin äänenvaimentimen liitoksen tiivistäminen. Tämä on päkättänyt niin maan perusteellisesti kun tiivisteholkki on lentänyt maisemaan. En osta ~40€ holkkia vaan vaihtoehtoinen matsku meni nyt, ihan bolt on ei ollut kun putket olivat sen verran väljähtyneet ettei orkkis klemmari enää puristanut ihanasti. Hamsterin tarvikkeista löytyi kuitenkin sopiva klemmari jolla liitokseen sai kireyttä.

On nämä pikkuvehkeet saatanasta, koko laite on rakennettu ilmassa roikkuvan moottorin ja pakoputkiston ympärille. Motoristit tietää miten painavia orkkis äänenvaimentimet ovat, niin tässäkin. Varmaan 10kg pönttö jota pitää pää lokarin ja renkaan välissä kädet suorana solkottaa paikoilleen, ilman että se tiiviste karkaa putkea pitkin.

Ääh, olikohan ilo liian aikaista... Saatiin vedettyä piuha makkarista paikoilleen olkkarin wifipurkeille niin nyt ku testaa niin känny siirtää 350 ja tuo makkari-5G vain 110. Argh! No, saa olla nyt tuossa perhana. Muutama tunti sitten se siirsi samaa tahtia kännykän kanssa. Nää on näköjään ihan henkimaailman juttuja. 🤯

Jopotuisen laakerinputsaukseen viitaten toi on kyllä harmi, kun käsipelillä nyhräten sitä tahtoo tosiaan joutua osat putsaamaan, jos puhdasta haluaa. Mulla ei siis ole ultraäänipesuria mutta ei se siis ilmeisesti ihmeitä tee sekään.

Oma viimeisen asennus on viikonloppuna maantiepyörän ohjainlaakerin avaus, putsaus, voitelu ja uudelleen kasaus. Ihmettelin, kun lenkillä lauantaina en meinannut pystyä ajamaan ilman käsiä. Siitähän seuraa esim se, että myslipatukka on vaikea saada auki, kun ei voi ajaa normaalisti rennosti selkä suorana ilman käsiä ja avata sitä pakettia kahta kättä käyttäen. Suht tyyntäkin oli eli tuulen ei pitänyt olla ongelma vaikka korkealaippaiset kiekot olivatkin. Mietin onko vika pyörässä vai yhtäkkiä kuskissa. Normaalisti voin esim maastopyörällä ajella ilman käsiä loputtomiin. Mutkatkin jos eivät ole liian jyrkkiä.

Kotona sitten huomasin lenkin jälkeen, että ohjauksen keskialueella oli pykälä siten, että ohjaus halusi olla ikään kuin suorassa pienen jumituksen takana. Reunoilla pyöri sujuvasti mutta keskellä oli aavistus pykälää. Pelkäsin laakereiden olevan ruosteessa jotenkin ja mietin jos käännän ohjainlaakerin vain täysin eri asentoon niin saisko jumituksen siirtymään esim 90 asteen kohdalle jolloin se ei haittaisi. Mutta laakerit kun olivat irti, niin mitään pykällystä ei tuntunut. Vasta sitten uudelleen kasatessa kekkasin, että kaulaputken sisällä oleva "käpy", joka tässä tapauksessa on sellainen kuusiokoloruuvilla kiristettävä "expanderi sylinteri", näytti olevan vähän liian ylhäällä. Siten kierteellinen top-cap (hattuun integroitu kierre joka kiristyy siihen expanderiin säätäen laakerin välystä) kiristettäessä osui siihen expanderin yläosaan asti ja saattoi aiheuttaa tätä vastustusta ohjauksessa. Ei muuta kuin expanderi vähän syvemmälle putkeen ja uudelleen kireälle. Ja ta-daa, osasin taas ajaa ilman käsiä myös maantiepyörällä, kun ohjaus kääntyi vapaasti :)

^Sama ongelma ilman käsiä ajamisessa itsellä tuon Pinarellon kanssa. Jos on perässä painoa (=perälaukku) niin käsittä ajaminen on käytännössä mahdotonta kun alkaa ohjaus vispaamaan puolelta toiselle, olikos se englanniksi termi "tank slapper" tai "death wobble". Harvinaisen ärsyttävää kun välillä haluaisi ihan vain hetken ajaa selkä suorana pystyssä ja vaikka tosiaan samalla jotain patukkaa tai geelishottipussia aukaista ja keräillä niitä shotteja pussista sormilla, tai vaikka jos haluaa säätää jalkovälissä olevaa tykkiä parempaan asentoon. Ei onnistu yhdellä kädellä pelkästään. Ongelma on sitä isompi mitä enemmän painoa on tarakalla. Täysi perälaukku ja täydet litraset juomapullot niin hädintuskin voi edes sekunniksi irroittaa käsiä tangosta kun ollaan jo menossa kohti ohjaa tanko väpättäen.