22 tuntia sitten, Jopotuinen kirjoitti:

Joskus sotkettiin löpöä mopon tankkiin bensan jatkeeksi. Kyllähän se kävi, kunhan sai käymään ja lämpimäksi.
Savutus oli ankaraa ja meno laiskaa

Ei ollut ihan yleistä, muistan vain yhden hepun kertoneen tuon käytöstä.  Bensat pystyi ostamaan kolikkokukkarolla 70-l alussa.

Tässä videossa on parempi vertailu, koska tässä verrataan kuskin pään hidastuvuutta törmäyksessä.

 

Teslassa ratti on kauempana eikä ohjauspylväs ilmeisesti anna paljoakaan periksi. Ensimmäisessä kärryssä heppu istuu varsin lähellä rattia. Olen itse ajanut 50-alueella kolmion takaa tulleen pakettiauton etupyörän ja hantin oven väliin. Rav4 lunastukseen.

Muokattu: 13. Joulukuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: alpensau

Lada ylpeilee ABS-jarruilla ja EURO5 tason päästöillä: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b9cf7591-f30a-4ff1-8248-225b779065d3

Niin, entisen Neuvostoliiton autoteollisuushan olikin edelläkävelijä lukkiutumattomissa jarruissa.

Ysitonnit on arvossaan: https://www.is.fi/autot/art-2000010065244.html

Lainaa

Kova kauppahinta kielii ainakin siitä, että Pohjoismaissa ennen hyvinkin yleisestä Saab 9000:sta on tullut muutaman viime vuoden aikana harvinainen ja haluttu, minkä lisäksi hyväkuntoisista yksilöistä on jo pulaa.

 

Mua huvittaa, kun 70-luvun premiun-prätkiä saa alle kolmen tonnin.

Ihan kohtuu hinnalla onnistui saamaan. 
Omastani olisin toivonut maksettavan vähän korkeampi väliraha Oppeliin vaihdettaessa. 

Jos käytät EasyParkkia, tsekkaa tämä: https://www.mikrobitti.fi/uutiset/mb/3e4d87a8-caa7-4d66-82c1-713216df5310

Kerran olen käyttänyt - eikä päästänyt Puutorin luolasta ulos.
Stevari sattui paikalle jonka kanssa konsultoin. Sai selville, että puomilla on laitteessa hälynappi keskusteluyhteys valvomoon.
Tämä auttoi ja puomi nousi. Pysäköinti osoittautui maksuttomaksi  

Osasin tosin pulia ennakoida jo sisään mentäessä, kun puomi oli jumiutunut auki asentoon. En antanut asian häiritä ja porhalsin autolla sisään.

Tsekkasin ton jo aamulla, eikä ollut mitään ilmoa tullut.

Tää on aina riskinä. Onnex mä liikuin töissä ollessani pääasiassa kaupunkien ulkopuolella ja maksullisen pysäköinnin tarve oli vähäinen. Viimeksi, kun kävin Europarkin hallissa (Kamppi), niin unohdin maksaa sen 2 pv sisällä. Sai sitten maksaa vitosen ylimääräistä.

Kuljin yhden talven Sipoon suunnalla. Meiltä tuli keskimäärin 80 km per sivu. Ajoin päivätauoksi kotiin eli Helsingin tai pk-seudun läpi ajamista tuli 4x päivässä. Ainoastaan iltapäivällä 15.30 nurkilla iltalypsylle mennessä tuolla oli ruuhkan poikasta (Leppävaarassa), muulloin sai lasketella aika vapaasti. Eli jos jotakuta pännii pääkaupungin ruuhkat, niin tasan ei käy onnen lahjat. 😁 Ruuhka on kellonajasta kiinni.

Muokattu: 19. Joulukuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: alpensau

Suomalaisia ajatetaan keskimäärin n. 13,2 vuotta vanhoilla ja saastuttavilla autoilla. Tähän on päädytty poliittisella ohjauksella auton omistukseen liittyvillä verotuksellisilla keinoilla jo aikojen alusta lähtien. Keski-ikä kasvaa tällä hetkellä n. 0,3 v/vuosi. 2008 taidettiin tilastoista poistaa ei käytössä olevat rekisteröidyt autot, josta notkahdus. 
Viime aikoina ainoastaan puheet puheet ovat muuttuneet autoilijoita syyllistäviksi ja raipaksi on otettu jälleen verotukselliset keinot vanhoja autoja kohtaan.

Ihan uteliaisuudesta haluaisin nähdä, minkälainen on tuo tilastojakauma autojen ikävuosittain. Voidaanko sieltä jotenkin osoittaa paljonko tuolla on ollut turhia kuolemia ja vammautumisia johtuen tuosta autokantaa vanhentavasta ohjauksesta.

Mutta sen olen pistänyt merkille, että kun tiuolla uudemmat autot ovat pusutelleet toisiaan, niin keulat rutussa ja etuakselit hieman siirtyneet taakse, mutta tuulilasi ehjänä ja bagi lauenneena ja tyypit korkeintaan nirhaumilla ja mustelmilla.
Myös hirvikolareiden aiheuttamat kuolemat ovat jo suuri harvinaisuus, kun ennen vanhaa tapauksia oli lukuisia.

Autokanta siis modernisoituu keski-iän kasvamisesta huolimatta. Monelta jää huomaamatta, että keski-iältään nyt 13,2 vuotias autopopulaatio on kuitenkin n. 8 vuotta nuorempaa kuin 10 vuotta sitten tilastoitu keskimäärin 11,2 vuotias populaatio luontaisen poistuman myötä.

 

https://www.is.fi/autot/art-2000010073936.html

Muokattu: 21. Joulukuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: Jopotuinen

Patteriauto alkaa olla fossiilia ekologisempi 90-160tkm jälkeen, riippuen siitä, miten sähkö on tuotettu : https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-sahkoauto-on-polttomoottoria-ymparistoystavallisempi-90-000-kilometrin-jalkeen-tutkijat-kannustavat-lataushybrideihin/?shared=1348586-abe35ca2-500

Mitenkähän on tarkkaan ottaen laskettu. Lähinnä tuo ympäristön turmellukseen liittyvät näkökohdat, kuten tyyppiä Tavivaara.

Heinäveden seutuahan, tuo kappale kauneinta Suomea, haaveilevat johonkin akkumineraalien louhintaan. Tämä tapahtuisi kuitenkin kuulemma ympäristöystävällisesti ja luontoarvoja kunnioittaen (mallia Talvivaara)  

Oikeasti ihmetyttää hypriidiautojen vähäisyys. Hybriidi on ainoa kelvollinen ratkaisu kaupunkeihin, joissa latauspaikkoja nyt vain ei ole eikä niitä ilmeisesti edes haluta rakentaa. T4kniikka on tuttua jo dieselsähkövetureista vuosikymmenien ajalta ja nykyinen tietotekniikka vielä lisää optimointimahollisuuksia. Joka tapauksessa ja ihan kaikissa tapauksissa hybrikdimalli on parsa verrattuna hyperlooppiin joka lähinnä maksoi vitusti ja valmista tuli kuin wittusenin teräksestä.