13.10.2023 klo 18.13, Jopotuinen kirjoitti:

Mullon Ooppelissa alkuperäiset logot molemmissa päissä. Hyvin toimii, kellenkään ei ole kelvannut!

Tietyt merkit voi jättää lukitsematta markettiin mennessään.

Ennen autokauppaan menoa kannattaisi vilkaista katsastustilastoja, esim. vuodelta 2022. Hyundai kona vm. 2018 hylkäysprosentti 0,5. Hyundai I20 1,4 %. Pysyisin aika kaukana esim. Nissan Qashqaista (5,2 %). Pari vuotta vanhempi jo päälle 15 %. https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/katsastustilasto

Se uusien autojen tuominen, varsinkin start up:ien ei vaan luonnista, rahaa tarvitaan ja rutkasti. Ja sen päälle vielä aivan hirveästi.

Kuka tahansa tekee näyttäviä autoja verstaalla, mutku lähdetään tekemään sarjassa, niin homma lopahtaa kuin kanan lento.

Tässäkin taitaa lopulta käydä ohrasesti. Yhtiö sai viime vuoden lokakuussa 1,6 miljardin euron piristysruiskeen Volvolta ja Liltä ja tuosta potista oli toisella kvartaalilla jo kulutettu 1 mrd.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rokaletappiot-painavat-rahapulassa-painiva-polestar-hakee-jattimaista-miljardilainaa/32ea3f05-8a39-491c-b363-0b2b0eef6834?ref=iltalehti:ce68&utm_source=rap.iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

Muokattu: 16. Lokakuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: Jopotuinen

4 hours ago, Nickname said:

Onpas muuten komea Saab, kiva että ovat säilyttäneet alkuperäistä ulkoasua noin paljon, harmi vaan että noita ei tulla paljon liikenteessä näkemään.

On! Mun alakerrassa asui saksalainen Saab-fanaatikko joka ulkoilutti 900 cabriota sunnuntaisin. Parkkiksella höpöteltiin pariin otteeseen, ei ollut ihan tietämätön svenskiautoista ja tiesi mun S40 T4:sta aika paljon. 

Autojen kanssa saa tehdä salapoliisityötä, jos haluaa tietää, mitä ostaa. Mun pahin moka oli ostaa viimeisin Ford scorpio, mitä tuotiin Suomeen. Luulin, että se oli parannettu versio edellisestä mallista, vaikka olikin ihan eri auto. Mutta pääseehän taivaaseen ohituskaistaa.

Muokattu: 17. Lokakuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: alpensau

Varmin tapa onnistua on SAAB.

Mulla oli rutkasti yli kakskyt vuotta sama SAAB 9000. Kyllähän tuossa ajassa ehti kuskin ja auton välille kehittyä jo jonkinlainen läheinen ja herkkä suhde... tuolla jossain 15v tuntumassa tehtiinkin jo sinukaupat  Autohan oli mitä mainioin, kaikki alustan tehdasasenteiset nivelet, ei yhtäkään ole tarvinnut vaihtaa, polyesterikäsitelty alusta ruosteeton kuin linjalta rullatessa. Kerran katsastuksessa kloppi nosti auton ylös, otti rengasraudan käteensä ja kolme askelta auton alle ja samon tehen takas ja rauta pois  Uutuuttaan hohtava maalipinta täysin ruosteeton, etuluukussa kolme kiveniskemää, nekin ruosteettomia. Maantiellä tuo eteni vakaasti kuin juna, olenkin kehunut sitä aina itseohjautuvien autojen esikuvaksi 

Kerran tuli päänvaivaa, kun vilkku vasemmalle alko tkkuttamaan tiuhaan ja hämmästelin, että relekös sökö? Ehei, takavilkku oli varmistettu kahdella polttimolla, joista toinen nyt sitten palanut, mutta vilkku vasemmalle toimi siis silti edelleen Tämmöstä erilaisia kikkailuja siellä ja täällä auto käännä. Etuluukkukin  varmistettu kahdella lukolla, ettei käy kuten Timo Mäkiselle

Tuota ennen mulla oli SAAB 900 kymmenkunta vuotta

Jossain välissä oli hilkulla, ettei huusholliin tullut 9-3 Cab V6 koneella, 500€ päähän jäin firman tarjousnyynnissä olleesta.

Muokattu: 17. Lokakuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: Jopotuinen

Vaan ei se helppoa ole olla etunenässä... ja kun tuotteita saa markkinoille, alkaa jälkimarkkinoilla takaisinkutsurumba. Muutama kalliimpi sellainen onkin sitten jo niskalaukaus.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/suomalainen-sahkobussien-valmistaja-kaatui-hsllle-toimitettuja-busseja-vedetty-turvallisuussyista-liikenteesta/fe08be3d-4283-45da-85f5-7018cad3a8df

Muokattu: 17. Lokakuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: Jopotuinen

Yhtään suappia ei oo ollut, mutta vaggineita senkin eestä. Eka oli Kadetti ja Astra, jonka jälkeen kolme Golffia, pari Passattia, DS5-sitruuna(!) pari A4, A6, Superb, DS3-sitikka(!) taas pari Passattia ja nyt toi Bemu.  Noi sitikat tuli huutokaupoista halvalla "väliautoiksi" , kun jollain piti ajaa sen välin, kun wanhan oli myynyt ja ennen kuin sai uuden huudettua ruåtsista.

Rouvalla oli eka Clio, Sitten Ibiza, sen jälkeen 10v Octavia (paras auto tähän asti: 10 vuotta, ei vikoja eikä muita kuluja kuin perushuollot), sitten oli A4 ja sittemmin kolme Passattia.

Kaikki A4:t/A6/Subbe/Ocu/Passatit olleet farkkuja ja viimeisimmät 3 hybridejä.

Muokattu: 17. Lokakuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: concorde

^ Paljon ollut autoja kierrossa. Olis kannattanut vaan heti alkuun ottaa Suappi

mul on ollut vähä vajaa 40 vuotta auto, ollut 5 autoa. Nykynen 20 vuotta vanha. Ei ole autoilu oikein mun juttu, ajan varmaan alle 1000km vuodessa (tähän sitten ne "kannattaako sun pitää autoa ajat taksilla halvemalla"-jutut  ). Lasten ja koirien takia. 

Mulla taitaa ajelut jäädä alta viiden tonnin

Nykyisin itsellänikään ei tuu enää kuin vajaa 10k vuodessa, mutta pahimmat vuodet oli 45-50k.  Yhteensä taitaa olla aika liki miljoona mittarissa.

Ja kaikista vaggineista huolimatta ei yhtään DSG-ongelmaa, joten en ymmärrä mistä siinä kohkataan

 

Muokattu: 17. Lokakuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: concorde

Valintalistalla oli A5 sporback, mutta asiassa huoletti nuo aiemmat öljy ja jakoketjupulmat yhdistettynä jälkimarkkinoiden kankeaan kädenojennukseen. Lopulta putosi pois listoilta BMW 320 GT ohella karmittomien ovilasien tähden.

Tuttavan 4 v vanhassa patteriautossa ei ainuttakaan vikaa. Heppu tilasi uuden samanmerkkisen isommalla akustolla. Leaf.

Noi karmittomat klasit ovat kyllä epäkäytännölliset, varsinkin talvella. Toki tossa Bemussa niille on paikkansa designin takia