Nyt oli Nopsan ohjainlaakerihuolto vuorossa.

Kuivat ja töhnäiset laakerithan ne siellä. Laitoin ensisin WD40 kylpyyn, mutta voimatonta se tuolle kuivaneelle laakerirasvalle. Asetoniakin olisi ollut kokeilla, mutta vain yksi joutilas lasipurkki, joka tarvitaan toiseen Terhi ABS muoviprojektiin, niin ei sitä sitten.

WD esikäsittelyn jälkeen laakerit minikrip pussiin tärpättikylpyyn ja ultraäänipesuriin +55º ja 10 min. Tämä tuottikin jo varsin hyvää jälkeä. Joskin sellainen pulma tuossa tulee, kun veden tiheys on suurempi kuin tärpätillä, niin pussi puristuu laakereiden ympärille ja pesutapahtuma heikkenee, mutta pussia huljuttelemalla homma etenee.

Nyt tuli jo varsin puhdasta, pari sisäkehän kuulaväliä piti vielä kaivella siirappimaisesta mönjästä. Joku 20 min käsittelyaika varmaan olisi tehnyt täydellistä jälkeä.

Sitten vaan Shimanon rasvat laakereille keula kasaan. Kasausvaiheessa havaitsin yhden kuulista häipyneen, laiton ko. laakerin ylös, niin on helppo korjata tuonnempana. Saan puuttuvan kuulan kylän kivijalasta jahka joudan, sillä on noita "vähänkäytettyjä" varakuulia lasipurkissa jemmasa.

Muokattu: 1 tunti sitten1 h, käyttäjä: Jopotuinen

Taas loksahti pyöräharrastus astetta lähemmäks roskakoria: 155mm kammet tulivat, hokasin että jaha jaha, 5 pultin jakoakin on näköjään rattaissa montaa eri sortimentia. Eli ratas ei sopinut. No, löysin romuläjästä 42t sijaan 48t rattaan ja pistin sen. Ketjut ei sinkulassa riittäneet. Pistin toiset. Jarru meni eri asentoon kun renkaan paikka muuttui, laahasivat, mutta eivät pitäneet (tämä on ihme yhdistelmä). No, runnoin paskan kokoon ja lähdin ajelulle, hokasin alkumatkasta että a) takakumi oli tuhjä, saatanan tpu-sisusi b) välitys oli ihan liian raskas ja c) mulla ei ollut oikeastaan jarruja. Käännyin himaan ja totesin että ehkä jos ens kesänä kattois tota pyörää taas. Ei vaan saakutti jaksa enää edes yrittää mitää kun standardeja on ziljoona.