Leaderboard

Pistetään Manchesterista pari räpsyä

Toi ratikkakiima on kyllä jotenkin järjen vastaista. Raideliikenne on luonteeltaan täysin point-to-point - tyyppistä liikennettä, joka sopii runkoverkkoon hyvin. Juna on tehokas siinä, että ensin kasataan väki joka suunnasta nippuun, sitten se siirretään täysin toisaalle ja sitten se hajotetaan taas joka suuntaan. Tuo avaintermi "joka suunta" on luonnollisesti tieverkon heiniä varsinkin nykyaikana, kun teitä pitkin liikkuu jos jonkinmoista kulkinetta. Tähän tehokkaaseen "levitystyöhön" joku on joskus keksinyt linja-autot. Ne menevät joka paikkaan, jonne on valmis tie. Jos valmiissa tiessä on este, niillä voi kiertää sen kahden tai kahdensadan metrin päästä kääntyvien etupyörien ansiosta. Nerokasta. Eurooppalaiste kaupunkien ratikat lienevät sieltä 1850-1900 väliltä suurin osa. Sen ymmärtää hyvin, kun esim. auto keksittiin vasta tuossa 1800-luvun lopulla. Ratikka siis kilpaili kävelijöitä/hevoskärryjä vastaan. Siihen se todennäköisesti oli kilpailukykyinen ratkaisu. Mutta siis 2020-luvullä vielä halutaan keskelle kylää yhtä reittiä kulkeva härveli, joka pysähtyy ihan mihin tahansa häiriötilanteeseen kokonaan. On sitten lehtiä tai jäätä kiskoilla tai joku maakunnan lippispää kääntää sen Avansisksen siihen eteen. Silloin mikään niistä ratikoista ei liiku missään kohtaa sitä pisteestä toiseen kiskojärjestelmää (joka esim uutisten mukaan turkkuseen tehdään). Ei niin nerokasta. Se että se maksaa ihan älyttömästi, laittaa koko pitäjän liikenteen sekaisin vuosiksi ja lopulta (Tampereen esimerkin mukaan) esim liikkeet siirtyvät sinne, miihin ihmiset pääsevät autoilla viereeen, on ikävä totuus. Niillä autoilla siis , jotka häädetään sen ratikan tieltä pois. Lisäksi (tai käytän tätä tampereen rassea esimerkkinä) kaikki muu julkinen liikenne kuihtuu tai ainakin heikkenee, koska sille kalliille investoinnille pitää saada väkisin käyttäjiä, niin edelliset toimivat joka paikkaan ylettyvät bussilinjat valjastetaan vain syöttämään ja poistamaan liikennettä sen yhden kiveen hakatun (sananmukaisesti) reitin varrelta. Useissa tapauksissa siis entisen yhden bussikyydin sijaan joutuu käyttämään bussi-ratikka-bussi - komboa, joka vaihtoineen on luultavimmin aika paljon hitaampikin kuin ennen. Esimerkiksi aika moni ylöjärveläinen on vaihtanut bussin takaisin yksityisautoon ihan vaan siitä syystä, että matkanteko on vaikeutunut niin paljon tuon "pakkoratikan" väliitulon takia. Turkkusen tapauksessa varmaan, jos asut siellä varissuolla (eikös se sinne suunniteltu loppuvan?) ja oot töissä keskustassa tai siellä satamassa, niin homma toimii. Mutta suunnilleen kaikille muille ei. No, okei, jos satut olemaan reitillä ja kestät sen vuosien rakunnushärdellin, niin saatat päätyä plussan puolelle. Ja sitten se "ratikan varrella asuntojen hinnat nousevat ja kaikilla on kivaa" - kommentti. Nyt esim Tampereella uudet asunnot ratikkapysäkin vierestä ei mene kaupaksi, koska ne tontit ovat tuolla edellisellä perusteella myyty kallilla gryndereille, jotka yrittävät nyt myydä kailliilla niitä autottomille ihmisille (koska näissä uusissa rakennuksissa ei välttämättä edes ole niitä ihmisten kuitenkin tarvitsemia autopaikkoja...). Toivon hartaasti, että meidän kylän päättäjät eivät lähde hulluttelemaan 200M€+ investointia siihen, että Tampereen puolelta saadaan olamassa olevan kiskoparin viereen uudet, vähän erilaiset kiskon yhteen pisteeseen pitäjää. Punaisella merkattu tuohon meidän kylän karttaan toi 200M€+ investointi

"Päätös on ehdollinen, sillä kaupunki edellyttää valtion osallistuvan rakentamiskustannuksiin noin 30 prosentin osuudella." Mikä prkl siinä on, että aina vingutaan veronmaksajien rahaa isosta tynnyristä. Hoitakoon halukkaat kunnallisverolla ja lipputuloilla.

110km tuolla ylläolevan kuvan kamelilla tänään Evolle. Mäntsälä-Hollola kk-Evo. Nyt muonaa.

Tarvittiin arabi sanomaan, että pelleily F-ykkösissä loppuu.