Rakas pyöräni varastettiin ja toivoa sen takaisinsaamiseksi on varsin vähän, joten suunnitelmissa on uuden pyörän hankinta. Olen jo pitkään haaveillut reissaamisesta pyörällä liikkuen, joten ajattelin koota uuden menopelin pidempää pyörämatkaa ennakoiden. Olen pyöräillyt lähinnä kaupungissa ja lyhyempiä maantielenkkejä, joten kaipaisin kokeneemmilta vinkkejä hyvän matkapyörän ominaisuuksista

Eli, ensinnäkin mitä vaatimuksia kuorman kanssa ajaminen asettaa rungolle?Jousituksella vai ilman, jos oletuksena on ajella hyvinkin vaihtelevissa maisemissa? Onko suosituksia kiekoista, 26" vai 28" ja mikä olisi optimaalisin rengasleveys? Millaiset jarrut olisivat parhaat (tehokkaimmat & helppohuoltoiset)? Vaihteissa ajattelin kymmentä, onko perusteluja miksi tarvitsisi enemmän? Mitä muuta erityisesti pitäisi ottaa huomioon?

Ja toki jos on ylimääräisenä myytäväksi runkoa/osia/koko pyörä niin sopii myös tarjota!

Itse laittaisin läskifillarin. Perusteluna ihan se, että ei voi ajaa muuta kuin "oikealla" asenteella. Suorittaminen unohtuu ja voi nauttia heti ensi metreistä lähtien Oikeasta Fiiliksestä. + Ainakin vielä kaikki muut kulkijat on ihmeestä soikeena ja antaa jopa tilaa ja tulee juttelemaan, saa nähä kauanko tätä herkkua kestää. Sekin vielä, että jos soratie yllätää reitillä, alkaa renkaat rullaamaan paremmin kuin asfaltilla

Joku täysjäykkä perusläski käy, renkaiksi itse laittaisin Jumbo Jimit 4.8", mutta järkevät vois olla 4".

Jos on paljon tavaraa mukana niin ottaisin pitkille matkoille Kona Sutran tai Trek 920. Jos vähemmän tavaraa niin kapeammatkin renkaat riittävät ja silloin valintani olisi GT Grade. Leveämmällä/ison ilmatilan renkaalla saa mukavuutta lisättyä erittäin paljon. 29x2.2" on riittänyt useiden kymmenien kilojen kuorman kanssa.

Tietysti peräkärrykin voi olla yksi vaihtoehto.

Hiukka omia huomioita kesällä suorittamastani pyöräretkestä

Taustatiedot: Omani pyöräni oli vanha Peugeot Paris, renkaina toimi 622-32 CST pistosuojatut melkein sileät renkaat. vaihteita oli se 10, mutta eturattaa olivat 40-52T ja takana vitosen kierrepakka (muistaakseni 14-28T). Takatarakalla oli sivuille ja päälle tuleva laukkusysteemi, jonka päälle teltta oli sidottuna (laukulla painoa noin 10 kiloa). Matka oli Espoosta Jyväskylään, suurin osa matkasta oli asfalttia mutta hiekka- ja soratietäkin löytyi. Asenteena oli "ravintolassa ei syödä ja hotellissa ei nukuta", joten mukana oli teltta ja pieni kaasupolttimo.

Huonoja asioita: Soratiellä 32 milliä leveät renkaat eivät pysyneet suorassa linjassa, eivätkä pitäneet ollenkaan, vaikka en kaatunut eteneminen oli erittäin työlästä. Lisäksi Keski-Suomen mäkisessä maastossa polkeminen noilla välityksillä ja 10 kiloa tarakalla ilman lukkopolkimia oli aivan liian raskasta, muutamaan kertaan joutui jyrkemmän mäen taluttamaan ylös (varsinkin yhden joka oli irtonaista hiekkaa). Vanhat centerpull-jarrut eivät ole kovinkaan tehokkaat jarrutehonsa puolesta.

Hyviä asioita: Napadynamo ja lamppu eivät tulleet kesällä valoisuuden takia tarpeeseen, mutta auttoivat toki näkyvyyttä. Pelkkä takatarakan päällä oleva laukku oli aivan riittävä useamman päivän kestäneellä matkalla. Jäykkä keula toimi aivan passelisti enkä edes ajatellut haluavani joustokeulaa matkan aikana.

Talven aikana tehtävää muokkausta: Tällä hetkellä olen vaihtamassa pyörään shimanon CX-50 Hollotech II kampisettiä, joka pienentää eturattaat 40-52 hampaisesta 36-46 hampaiseen, sekä toivottavasti vähentää keskiön kitkaa edelliseen verrattuna. Suunnitelmissa on myös vetää napadynamosta johtimet takalokarissa olevaan lamppuun. Mietinnän alla on myös toisen juomapullotelineen, kännykkäkiinnikkeen sekä etutavaratelineen kiinnittäminen pyörään. Centerpull-jarrut saattavat myös vaihtua uudempiin sidepull-calipereihin, jos löytyy sopivalla reachilla.

Muita satunnaisia huomioita: Vettä kannattaa ottaa reilusti mukaan, päivän aikana kuluu helposti kolmekin litraa vettä. Ruoka, varsinkin jos sitä aikoo ostaa kaupasta, kannattaa suunnitella tarkasti. Kaupunkilaisena, hyi, en ollut aivan täysin ottanut huomioon kauppojen harvuutta maaseudulla. Kamelinkarvainen 1,5m*1m huopa toimii kyllä makuualustana ja -pussina, mutta ilmatäytteinen makuualusta ja -pussi on tulossa ensi vuonna mukaan. Jos aikoo ajaa hiekalla, kannattaa renkaassa oikeasti olla kuviota jotta se pitää, toisin kuin omani. Renkaan halkaisijana olen erittäin tyytyväinen tuohon 622 milliseen (28 tuumaa), enkä näe mitään syytä vaihtaa pienempään.

http://soihtu-sammuu.blogspot.fi/

Tuossa on oma pisin reissu jonka olen tehnyt. Ensimmäisissä posteissa käydään läpi tuota varustepuolta. Tosiaan oli itsellä alla silloin ihan normaali kona jake ja toissa kesänä retkipyöränä, Singular Peregrine. En ole kauheasti harrastanut retkiajoa muualla kuin kovalla alustalla, joten en voi kommentoida paljon tuohon soratieajeluun. Sen verran kuitenkin tiedän, että jos jousitusta haluat niin korkeintaan etujousitus. Sitten ehdoton on 28" tai 29er pyörä.

Vaihteet: Japanin reissulla huomasin, että tuolla Jakella oli liian jäykkä välitys, olisi ollut huomattavasti kivempi polkea isoja vuoria yli jos ois ollut käytössä maastopakka. Suomessa sillä ei taida olla niin kauheasti merkitystä. 

Ohjaamo: Käyrät sarvet ovat melko ehottomat, niissä saa useita eri otteita, jolloin selkä ja kädet saavat välillä levätä. Satula on kriittinen, suosittelen brooksin satuloita. Brooksit vaativat vähän enemmän huolenpitoa ja sisäänajoa, mutta kun kerran saat sen kuntoon, niin muuta et enää halua. Sadekelillä vaan pussia päälle, ettei kastu.

Jarrut: Mekaaniset levyjarrut, palat kuluvat hitaammin kuin normaali jarruissa. Tehot huomattavasti suuremmat, eivät riko vannetta.

Renkaista: Eli käytössä oli 35mm marathon plussat, jotka kestivät 4000km erittäin hyvin. Takarengas alkoi loppu matkassa olemaan melkein sliksi. Pyörällä oli painoa jotain 50kg (varusteet+pyörä) ja ukolla ~100kg. Kovilla painoilla sisäkumeja tappaa enneminkin liian pienet paineet kuin liian kovat. Muutaman kerran meni sisäkumi rikki silleen, että oli venttiilin juureen tullut reikä. Toissa kesänä ajoin Oulusta helsinkiin peregrinellä, jolloin siinä oli 43mm leveät schwalben marathon renkaat, tuntuivat erittäin pehmeiltä ja mukavilta ajaa.

Muuta: Yksi ehdoton laite retkipyöräilyssä on PET-pulloteline. Käytännössä itsellä ollut tommonen pulloteline, johon menee 1.5l limukkapullo ja toinen pullo on tarakalla. Tarakka kannattaa sitten valita semmonen low mallinen, jossa laukku tulee alemmaksi kiinni. 28" renkaat ja tarakka tuppaa nostamaan painopisteen melko korkealle ja yleensä tuolla rengaskoolla ei ole vaaraa että laukku maahan osuisi.

Itse jos tällä hetkellä alkasin rakentamaan retkipyörää niin ostasin todennäköisesti Surly Orge tai Specialized Awol. Spessun awol expert on ainakin erittäin valmis paketti vaikka vähän pidempäänkin reissuun. Tosin hintaahan sillä sitten on, vaan ei se pyörän kasaaminen nollastakaan halpaa ole. Oulun Specialbikessä on ainakin yksi myyjä joka osaa auttaa noissa retkipyörähommissa erittäin hyvin. Hänellä tuntuu olevan paljon kokemusta noista hommista.

 

Nää retkipyörät on sellanen genre et se mikä sopii toiselle ei sovi toiselle. Itellä on Salsan Fargo retki käytössä sen takia et siihen mahtuu leveempikin rengas. Kohta puoliin lähdössä reissuun kolmeksi kuukaudeksi, takana on 11-40 10 pakka pienellä lisäpalikalla vaihtajassa, edessä 26-36 rattaat, en todellakaan tartte yli 40 ratasta reissussa. Teräsrunkoinen pyörä sen takia et jos jotain käy ni voi hitsata vielä. Käyrä tanko, levarit, 40 milliset Victorian Randeneursin alla. Kaikkia majoitus vaihtoehtoja käytetään. No lisää tuolla fillari10.blogspot.com

yrittäjä itse
fillari10.blogspot.fi