Tappajasipuli

Pikaisen tutkinnan ja pohdiskelun tulos tuotti seuraavanlaisia tuloksia. Näihinkin saisi varmempaa tietoa jos tietäisi enemmän kasettikeskiön mallista (mahd. mallin nimi) sekä kiinnityksestä. pystyy asentamaan kestävämmän, jos löytyy kasettikeskiö (osa johon itse rattaat tulevat kiinni) sopivalla kiinnityksellä. Ilman kuvaa on paha sanoa, mutta veikkaisin ettei ole vaihdettavissa. Sen ei pitäisi kulua kovin paljoa, ja ainoa millä on väliä on tämä: pitävätkö kynnet? Kasettikeskiöitä on monella eri kiinnityksellä. Mittojen pitäis kaikkien olla standardi, merkitystä on kiinnityksellä sekä rattaiden lukumäärällä. Fillarikellari.fi tarjoaa aika hyvän valikoiman kasettikeskiöitä. Täältä löytyy kaikki shimanon valmistavat kasettikeskiöiden mallit ja teknistä tietoa niistä. Jos näkisin muutaman kuvan voisin auttaa paremmin, ellei ongelma ole jo ratkennut.

Hiukka omia huomioita kesällä suorittamastani pyöräretkestä Taustatiedot: Omani pyöräni oli vanha Peugeot Paris, renkaina toimi 622-32 CST pistosuojatut melkein sileät renkaat. vaihteita oli se 10, mutta eturattaa olivat 40-52T ja takana vitosen kierrepakka (muistaakseni 14-28T). Takatarakalla oli sivuille ja päälle tuleva laukkusysteemi, jonka päälle teltta oli sidottuna (laukulla painoa noin 10 kiloa). Matka oli Espoosta Jyväskylään, suurin osa matkasta oli asfalttia mutta hiekka- ja soratietäkin löytyi. Asenteena oli "ravintolassa ei syödä ja hotellissa ei nukuta", joten mukana oli teltta ja pieni kaasupolttimo. Huonoja asioita: Soratiellä 32 milliä leveät renkaat eivät pysyneet suorassa linjassa, eivätkä pitäneet ollenkaan, vaikka en kaatunut eteneminen oli erittäin työlästä. Lisäksi Keski-Suomen mäkisessä maastossa polkeminen noilla välityksillä ja 10 kiloa tarakalla ilman lukkopolkimia oli aivan liian raskasta, muutamaan kertaan joutui jyrkemmän mäen taluttamaan ylös (varsinkin yhden joka oli irtonaista hiekkaa). Vanhat centerpull-jarrut eivät ole kovinkaan tehokkaat jarrutehonsa puolesta. Hyviä asioita: Napadynamo ja lamppu eivät tulleet kesällä valoisuuden takia tarpeeseen, mutta auttoivat toki näkyvyyttä. Pelkkä takatarakan päällä oleva laukku oli aivan riittävä useamman päivän kestäneellä matkalla. Jäykkä keula toimi aivan passelisti enkä edes ajatellut haluavani joustokeulaa matkan aikana. Talven aikana tehtävää muokkausta: Tällä hetkellä olen vaihtamassa pyörään shimanon CX-50 Hollotech II kampisettiä, joka pienentää eturattaat 40-52 hampaisesta 36-46 hampaiseen, sekä toivottavasti vähentää keskiön kitkaa edelliseen verrattuna. Suunnitelmissa on myös vetää napadynamosta johtimet takalokarissa olevaan lamppuun. Mietinnän alla on myös toisen juomapullotelineen, kännykkäkiinnikkeen sekä etutavaratelineen kiinnittäminen pyörään. Centerpull-jarrut saattavat myös vaihtua uudempiin sidepull-calipereihin, jos löytyy sopivalla reachilla. Muita satunnaisia huomioita: Vettä kannattaa ottaa reilusti mukaan, päivän aikana kuluu helposti kolmekin litraa vettä. Ruoka, varsinkin jos sitä aikoo ostaa kaupasta, kannattaa suunnitella tarkasti. Kaupunkilaisena, hyi, en ollut aivan täysin ottanut huomioon kauppojen harvuutta maaseudulla. Kamelinkarvainen 1,5m*1m huopa toimii kyllä makuualustana ja -pussina, mutta ilmatäytteinen makuualusta ja -pussi on tulossa ensi vuonna mukaan. Jos aikoo ajaa hiekalla, kannattaa renkaassa oikeasti olla kuviota jotta se pitää, toisin kuin omani. Renkaan halkaisijana olen erittäin tyytyväinen tuohon 622 milliseen (28 tuumaa), enkä näe mitään syytä vaihtaa pienempään.