"Päätös on ehdollinen, sillä kaupunki edellyttää valtion osallistuvan rakentamiskustannuksiin noin 30 prosentin osuudella."

Mikä prkl siinä on, että aina vingutaan veronmaksajien rahaa isosta tynnyristä. Hoitakoon halukkaat kunnallisverolla ja lipputuloilla.

Muokattu: 19. Toukokuuta19. Touko, käyttäjä: mgcc

16.5.2026 klo 16.34, tommi2 kirjoitti:

Ei. Mua ei valitettavasti Italiassa erota paikallisesta

Keskivertoitalialaisessa miehessä ei oo erityisiä tuntomerkkejä. Ne on kuin suomalaisia. Tuolla muija on perheen pää ja ne onkin kauheita päälliköitä tai ainakin esiintyvät niin.

Muokattu: 19. Toukokuuta19. Touko, käyttäjä: alpensau

Sehän se jutun juju tässä onkin. Jos meikän kuvaa näytettäisi vaikka australialaiselle, niin tuskin arvaisi että italialainen, mut kun ei ole ihan blondi ja varmaan Karjalasta tullut sellanen kohtuu iso nenäkin, niin sit taas Italiassa ei tule kaupustelijat sun muut härnään, jengi puhuu italiaa ja turistit kysyy neuvoa, ellei ole lippistä!! Lippis on näköjään joku varma turistin merkki.

8 tuntia sitten, MV kirjoitti:

Nonni, kannatti valvoa: https://yle.fi/a/74-20226596

500.000.000 eurolla olisi saanut jokaiselle 210000 turkulaiselle 2380 euron arvoisen sähköpyörän.

4 minuuttia sitten, tommi2 kirjoitti:

... turistit kysyy neuvoa, ellei ole lippistä!! Lippis on näköjään joku varma turistin merkki.

Tää on paha. Yhteen aikaan kuljin enemmän Tukholmassa. Ohiajavasta autostakin kyseltiin neuvoja. Kyselyt voisivat loppua, jos kulkisi raitilla sadetakissa ja tyhjä kalja/viinapullo kädessä.

1 tunti sitten, alpensau kirjoitti:

500.000.000 eurolla olisi saanut jokaiselle 210000 turkulaiselle 2380 euron arvoisen sähköpyörän.

Muttei tuollaisen fillariliikennemäärän tarvitsemaa infraa. Turisteista, näkövammaisista, vanhuksista jne viis.

Luulen että nää vastustajat on aikanaan ihan tyytyväisiä tähän. Sitten voi vähän nolottaa noi puheet. Käsittääkseni aika moni käänsi kantaansa noiden ylilyöntien takia.

Nyt pitää vain toivoa että sikäläisillä on järkeä nimetä se Jortikaksi

Muokattu: 19. Toukokuuta19. Touko, käyttäjä: MV

3 tuntia sitten, alpensau kirjoitti:

Keskivertoitalialaisessa miehessä ei oo erityisiä tuntomerkkejä. Ne on kuin suomalaisia. Tuolla muija on perheen pää ja ne onkin kauheita päälliköitä tai ainakin esiintyvät niin.

Sanoo kaikkien alojen erikoisasiantuntija...

^^^ Niin, ja ne köyhät!
Mutta kyllähän sellainen sähkövetoinen rollaattori olisi kova sana, sellaista tuossa sivusilmällä hieman tähyillyt tulevaisuuden varalle, kun nyt fillarivarastossakin on parkkiruutu ja lataustöpseli.
Ennen vanhaan busseissa siinä edessä oli oikein kylteillä varatut paikat boomereille.

Tuossa muuttuu Turku kymmeneksi vuodeksi järkyttäväksi katutyömaaksi ja arkeologiseksi kaivaukseksi.
Onneksi tuohon ei tarvitse ottaa yhtään ulkomaanvelkarahaa, koska tunnetusti rahaa on.

Muokattu: 19. Toukokuuta19. Touko, käyttäjä: Jopotuinen

23 minuuttia sitten, tenunenä kirjoitti:

Sanoo kaikkien alojen erikoisasiantuntija...

En tunnista arvonimeä. Suostuisin kyllä Etelä-Tirolin kunniakonsuliksi, jos kysyttäisiin.

14 minuuttia sitten, alpensau kirjoitti:

Suostuisin kyllä Etelä-Tirolin kunniakonsuliksi, jos kysyttäisiin.

Käyn kesällä köpöttelemässä Alta Via 1 ja 2 reitit - kulkee osaksi Etelä-Tirolin alueella. Kysäisen samalla minne nimityksesi kunniakonsuliksi on jämähtänyt 😀. Saan varmasti asian selvitettyä – pakkaa matkalaukku valmiiksi.

Ich wäre sehr dankbar, wenn du um eine solche Aufgabe bemühen würdest. Viel Spaß bei deiner Bergwanderung. Pflücke keine Pilze. Pilzsammler haben eine hohe Sturzgefahr von Steilhängen.

Muokattu: 19. Toukokuuta19. Touko, käyttäjä: alpensau

^👍

1 tunti sitten, tenunenä kirjoitti:

Käyn kesällä köpöttelemässä Alta Via 1 ja 2 reitit - kulkee osaksi Etelä-Tirolin alueella. Kysäisen samalla minne nimityksesi kunniakonsuliksi on jämähtänyt 😀. Saan varmasti asian selvitettyä – pakkaa matkalaukku valmiiksi.

Tää vaatis jo jonkun näkösen kuva-reportaashin. En oo kun kerran Dolomiiteilla ollut, mut hienot oli.

Toi ratikkakiima on kyllä jotenkin järjen vastaista. Raideliikenne on luonteeltaan täysin point-to-point - tyyppistä liikennettä, joka sopii runkoverkkoon hyvin. Juna on tehokas siinä, että ensin kasataan väki joka suunnasta nippuun, sitten se siirretään täysin toisaalle ja sitten se hajotetaan taas joka suuntaan.

Tuo avaintermi "joka suunta" on luonnollisesti tieverkon heiniä varsinkin nykyaikana, kun teitä pitkin liikkuu jos jonkinmoista kulkinetta. Tähän tehokkaaseen "levitystyöhön" joku on joskus keksinyt linja-autot. Ne menevät joka paikkaan, jonne on valmis tie. Jos valmiissa tiessä on este, niillä voi kiertää sen kahden tai kahdensadan metrin päästä kääntyvien etupyörien ansiosta. Nerokasta.

Eurooppalaiste kaupunkien ratikat lienevät sieltä 1850-1900 väliltä suurin osa. Sen ymmärtää hyvin, kun esim. auto keksittiin vasta tuossa 1800-luvun lopulla. Ratikka siis kilpaili kävelijöitä/hevoskärryjä vastaan. Siihen se todennäköisesti oli kilpailukykyinen ratkaisu.

Mutta siis 2020-luvullä vielä halutaan keskelle kylää yhtä reittiä kulkeva härveli, joka pysähtyy ihan mihin tahansa häiriötilanteeseen kokonaan. On sitten lehtiä tai jäätä kiskoilla tai joku maakunnan lippispää kääntää sen Avansisksen siihen eteen. Silloin mikään niistä ratikoista ei liiku missään kohtaa sitä pisteestä toiseen kiskojärjestelmää (joka esim uutisten mukaan turkkuseen tehdään). Ei niin nerokasta.

Se että se maksaa ihan älyttömästi, laittaa koko pitäjän liikenteen sekaisin vuosiksi ja lopulta (Tampereen esimerkin mukaan) esim liikkeet siirtyvät sinne, miihin ihmiset pääsevät autoilla viereeen, on ikävä totuus. Niillä autoilla siis , jotka häädetään sen ratikan tieltä pois. Lisäksi (tai käytän tätä tampereen rassea esimerkkinä) kaikki muu julkinen liikenne kuihtuu tai ainakin heikkenee, koska sille kalliille investoinnille pitää saada väkisin käyttäjiä, niin edelliset toimivat joka paikkaan ylettyvät bussilinjat valjastetaan vain syöttämään ja poistamaan liikennettä sen yhden kiveen hakatun (sananmukaisesti) reitin varrelta. Useissa tapauksissa siis entisen yhden bussikyydin sijaan joutuu käyttämään bussi-ratikka-bussi - komboa, joka vaihtoineen on luultavimmin aika paljon hitaampikin kuin ennen. Esimerkiksi aika moni ylöjärveläinen on vaihtanut bussin takaisin yksityisautoon ihan vaan siitä syystä, että matkanteko on vaikeutunut niin paljon tuon "pakkoratikan" väliitulon takia.

Turkkusen tapauksessa varmaan, jos asut siellä varissuolla (eikös se sinne suunniteltu loppuvan?) ja oot töissä keskustassa tai siellä satamassa, niin homma toimii. Mutta suunnilleen kaikille muille ei. No, okei, jos satut olemaan reitillä ja kestät sen vuosien rakunnushärdellin, niin saatat päätyä plussan puolelle.

Ja sitten se "ratikan varrella asuntojen hinnat nousevat ja kaikilla on kivaa" - kommentti. Nyt esim Tampereella uudet asunnot ratikkapysäkin vierestä ei mene kaupaksi, koska ne tontit ovat tuolla edellisellä perusteella myyty kallilla gryndereille, jotka yrittävät nyt myydä kailliilla niitä autottomille ihmisille (koska näissä uusissa rakennuksissa ei välttämättä edes ole niitä ihmisten kuitenkin tarvitsemia autopaikkoja...).

Toivon hartaasti, että meidän kylän päättäjät eivät lähde hulluttelemaan 200M€+ investointia siihen, että Tampereen puolelta saadaan olamassa olevan kiskoparin viereen uudet, vähän erilaiset kiskon yhteen pisteeseen pitäjää. Punaisella merkattu tuohon meidän kylän karttaan toi 200M€+ investointi