Saako lisäpisteitä, jos on päätynyt lehteen vastoin tahtoaan 😄

Mutta kyllä kansainvälisestä esiintymisestä pitää ehdottomasti saada lisäpisteitä tyyliin 100x, verratuna tavisten Suomi jukisuuteen!

Muussa tapauksessa pidättäydyn julkiesìintymisestä - vaikka kuinka maksettaisiin!

tässä on se alkuperäinen ehdotus

Joku pisteytys tarvitaan, ehdotus:

- Nettilehti/blogi yms.  kerroin 1

- Paikallislehti, vähäpätöisempi kerroin 2

- Paikallislehti, pääjulkaisu kerroin 3

- Hesari, kerroin 4

- Televisio, kerroin 5, paitsi Eveo ja se uskovaiskanava, kerroin 2

lisätäänkö tähän

• vasten tahtoaan, lisäkerroin 2

• ulkomaalainen julkaisu, lisäkerron 3

• nimi näkyvissä, lisäkerroin 2

Concordella hyvä setti kasassa, koska useassa julkaisussa mukana ja vasten tahtoaan. Siitähän tulee mun logiikan mukaan summa kaikista!!

Olenkin näköjään kävellyt aika paljon toukokuussa... 58km päivässä. Ja ihan vauhtiakin tullut pidettyä, keskinopeus on 130km/h. Ei siinä mitään, tällä mennään, hakkaa kisun suoritukset mennen tullen. Ja tuo on siviilipuhelimesta, työpuhelin kertoisi varmaan lisäkilsoja!!! (tämä selittää vaatimattomat pyöräilyt, suurin osa ollut työmatkaa).

Muokattu: 6. Kesäkuuta6. Kesä, käyttäjä: tommi2

^ Vähän kuin muinaisessa tv-sarjassa "Six Million Dollar Man"?

Muokattu: 6. Kesäkuuta6. Kesä, käyttäjä: Köfte

Steve Austin .... astronaut

Miksi HS kirjoittaa monta päivää jostain perkeleen uima-allaksesta?

^ yksi kaupungin tunnetuimmista matkakohteista, mikäli ulkomaista mediaa on seurannut, yksi parhaista konserttipaikoista kesäisin (26.6., 20.7 tai 26.-27.8!!!!)

Se on myös se minne ulkomaiset vieraat haluaa aina mennä, ei aina käymään mutta katsomaan.

Sen sijaan tämä: https://www.hs.fi/mielipide/art-2000012069513.html

Ei todellakaan tarvita areenaa täynnä kansainvälisiä "tarpeita" yhtään mihinkään.

Muokattu: Perjantai klo 07:331 vrk, käyttäjä: MV

Perseilläänkö Vuosaaren satamassa vai ei ? Ahtaajat lienevät yksi varastomiesten alalaji. Varastonimikkeitä (konttityyppejä) on todella vähän. Tekoälyn mukaan käytännössä 3–5 päätyyppiä dominoi arkea, mutta teknisesti kymmenen+ eri variaatiota (koko, korkeus, erikoistyyppi) käy läpi samoilla laitteilla. Standardointi takaa, että sama kalusto hoitaa lähes kaiken.

Luulisi, että kontin siirtämisen ja varastotietokantasovelluksen voi opettaa kenelle tahansa viikossa. Artikkelin mukaan vessojen saaminen Vuosaaren satama-alueelle rekkaraneja ja -riittoja varten kesti 18 vuotta.

Muokattu: eilen 03:261 vrk, käyttäjä: alpensau

Kyllähän tuossa suoraan leimattiin kulkuliikkeet syypäiksi ongelmaan ja, että tulevat aina väärään aikaan ja monta autoa kerrallaan.
Ongelman ydin on, ettei lastattavien rekkojen fifo ei toimi, tietyt asiakkaat ajavat toisten ohi ja tähän tuli vain selittelyä.

Seulonta voi tapahtua jo satamavalvojan (ohjaa rekat lastaus/purku osoitteisiin) tai työnjohdon taholta, jotka jonotuttavat rekkaa jo tässä vaiheessa.
Ahtaajat puolestaan voivat yksinkertaisesti vain hyppäävät screenillä näkyvän kontin yli.
Väittämä, ettei screenillä ei näy kulkuliikkeen tietoa ja siten ahtaajat eivät voi tietää kenen kontista kulloinkin on kyse, on täyttä puppua. Vastaavan kontin pudotus/nostopaikalla olevan auton tunnisteista näkyy kyllä kenen auto on kyseessä ja voivat yksinkertaisesti jättää tämän väliin listalla.
Ahtaajat ovat kovia manipuloimaan ja joka tapauksessa tietyt autot joutuvat "jonottamaan" "ruuhkassa", toiset ei.

Joskus 25(?) vuotta sitten olin hiukan tekemisissä tuon Vuosaaren kanssa (olkapään yli katsojana), kun sitä suunniteltiin Quest simulointiohjelmalla.
Screenillä animaatiot pelasivat hienosti ja laskenta osoitti sataman toimivan täydellisesti. Mutta sitten satama valmistui ja kuvaan astuivat ahtaajat...

Muokattu: 21 tuntia sitten21 h, käyttäjä: Jopotuinen

Kantsii katto The Wiren kakkoskausi, jos haluaa ahtaajista tietoa. Sarja on saanut kiitosta realismistaan, joten lienee tuokin kausi pohjannut todellisuuteen.

Mullakin on jokin kosketus varastointiin sekä manuaali- että tietotekniikka-ajalta. Tuolla nimikemäärällä pelaaminen on aivan ***tanen yksinkertaista työtä. Steveco pitäisi kilpailuttaa ulos.

Isossa Maailmassa on tuo toiminto täysin automatisoitua, kannattaisi Suomenkin harkita.
Olisi tunnin junaa tuottoisampi investointikohde välitön vaikutus vientiteollisuuden toimitusvarmuuteen.

Aikanaan, kun Matkahuolto teki pakettiterminaalin Kamppiin maan alle, niin he suunnittelivat alusta asti siihen systeemin, jossa paketteja lastaavilla busseilla on tietty aikaikkuna tulla hakemaan omat pakettinsa. Siellä maan alla on niin ahtaat tilat tuon pakettipuolen osalta, ettei ollut muuta vaihtoehtoa.

Luulis, että satamaan saisi helposti saman systeemin. Eli jokaiselle konttirekalle aikaikkuna, jossa se lastataan. Jos satama ei ole valmis ajallaan -> sakko ja jos auto ei ole paikalla sovittuna aikana -> jonon perälle. Ja sinne tänne yksi vapaa sloti, johon tunkea se auto, jonka lastauksen satama missas, ettei se joudu odottamaan liian pitkään toisen virheen takia.

Ei kait tuo sen vaikeampaa pitäisi olla?

Toinen on toi automatisointi. Kuski tulee aluellee, ja joko kirjautuu järjestelmään ja ilmoittautuu valmiiksi ja automatiikka kertoo mikä lukki ja millä minuutilla. Tia sitten järjestelmä lukee rekkarin autosta ja siitä poistuu se tarve kirjautuakin.... Aateekoolta voi sitten seurata oman vuoron kehittymistä.