MTBfin67

Ei valitettavasti ole vielä valmis. Nyt sitä kyllä tarvittaisiin. Eläimellinen työ pitää näitä polkuja auki vaikkei meillä ole lunta kuin 27cm virallisen mittausaseman mukaan. Aukeilla paikoilla metsässä sitä on kyllä reilusti enemmän. Tampaxissa on vielä roppakaupalla yksityiskohtia kesken. Aika tahtoo kulua työn ja pyöräilyn välillä tasapainoillen. Kuvittelin että ehtisin saada tampaxin valmiiksi syksyn aikana, mutta toisin kävi. Nyt olisi kyllä apuvoimiakin luvassa. Yksi kaveri tekisi tankin, toinen sähkötyöt ja kolmas verhoilisi penkin, mutta kaikki vaatisi minulta joko suunnittelutyötä tai jonkun osan tekemistä ennen kuin päästään kyseiseen vaiheeseen.
Ei ole helppoa, ei...

https://huutokaupat.com/fi/v/446421

Penkin rungon tekoa. Finnfoamista muotoiltu vaahtoydin jonka päälle lasikuitumattoa ja epoksia.





Penkin rungon istutus mopon runkoputkien päälle.



Penkin rungon lopullista muotoa olen hieman hahmotellut tussilla. On vielä vähän mietintämyssyn alla, teenkö penkkiin integroidun lokasuojan vai erillisen.



Tässä näkyy mopon runkoa vasten muotoillut tuet jotka olen tehnyt penkin sisäpuolelle. Tässä laminointityö oli mennä ns vituralle. Oli hieman ahdas paikka ja alkoi epoksi hyytelöityä. Pääasia että alustavat kannakket saivat muotonsa. Ne on tarkoitus vahvistaa vielä ja niin myös penkin runko. Sisäpuolelle tulee vielä vahvikkeet.



Tässä näkyy toisioakseli. Siitä ei ole tainnut olla kuvaa vielä.



Saa nähdä tuleeko kevät ennen kuin tämä on edes koeajovaiheessa... No, tuleehan se talvi lähes joka vuosi.


Sent from my iPad using Tapatalk

Penkin rungon tekoa. Finnfoamista muotoiltu vaahtoydin jonka päälle lasikuitumattoa ja epoksia.





Penkin rungon istutus mopon runkoputkien päälle.



Penkin rungon lopullista muotoa olen hieman hahmotellut tussilla. On vielä vähän mietintämyssyn alla, teenkö penkkiin integroidun lokasuojan vai erillisen.



Tässä näkyy mopon runkoa vasten muotoillut tuet jotka olen tehnyt penkin sisäpuolelle. Tässä laminointityö oli mennä ns vituralle. Oli hieman ahdas paikka ja alkoi epoksi hyytelöityä. Pääasia että alustavat kannakket saivat muotonsa. Ne on tarkoitus vahvistaa vielä ja niin myös penkin runko. Sisäpuolelle tulee vielä vahvikkeet.



Tässä näkyy toisioakseli. Siitä ei ole tainnut olla kuvaa vielä.



Saa nähdä tuleeko kevät ennen kuin tämä on edes koeajovaiheessa... No, tuleehan se talvi lähes joka vuosi.


Sent from my iPad using Tapatalk

Tilannepäivitys voimansiirron alkupäästä. Ketju puuttuu vielä moottorin ja toisioakselin välistä, koska minulla ei vielä ole 428 jaolla olevaa ketjua. Ensiöakselilta eteenpäin käytössä tulee olemaan 420 MX-ketju. Hieman hento vaihtoehto, mutta vääntömomentti jakautuu kahdelle ketjulle, joten toivon mukaan voimansiirto kestää. Ajo tulee tapahtumaan lumikelillä, joten sekin säästää osia kulumiselta.

Toisioakseli paikallaan.

Ohjaamon näkymä.

Jarruletkut on kyllä vähän bling blingiä.

Kuljettajan paikalta otettu kuva.

Kuten näkyy, toisioakselin ulompi kiinike toimii samalla ketjunsuojana. Ketjun ei pitäisi ruoskia säärtä jos sattuu katkeamaan.

Ketjun ja toisioakselin kiinnikkeen väliin ei jää paljon tilaa, mutta eipä siihe tarvikaan jäädä.
Jatkuu...

Tilannepäivitys voimansiirron alkupäästä. Ketju puuttuu vielä moottorin ja toisioakselin välistä, koska minulla ei vielä ole 428 jaolla olevaa ketjua. Ensiöakselilta eteenpäin käytössä tulee olemaan 420 MX-ketju. Hieman hento vaihtoehto, mutta vääntömomentti jakautuu kahdelle ketjulle, joten toivon mukaan voimansiirto kestää. Ajo tulee tapahtumaan lumikelillä, joten sekin säästää osia kulumiselta.

Toisioakseli paikallaan.

Ohjaamon näkymä.

Jarruletkut on kyllä vähän bling blingiä.

Kuljettajan paikalta otettu kuva.

Kuten näkyy, toisioakselin ulompi kiinike toimii samalla ketjunsuojana. Ketjun ei pitäisi ruoskia säärtä jos sattuu katkeamaan.

Ketjun ja toisioakselin kiinnikkeen väliin ei jää paljon tilaa, mutta eipä siihe tarvikaan jäädä.
Jatkuu...

Projekti etenee... Nyt olisi jo ensimmäinen ketju paikallaan. Huvittavaa sinänsä että kyseessä on voimansiirron viimeinen osa. Jospa seuraavaksi siirtyisi voimansiirron alkupäähän.



Vetoakselin tukilaakeri ja laakeripesä.



Ketjulinja kohdallaan.



Jarruletkut päivitettynä asianmukaisiin teräspunosletkuihin.





Etuvedon voimansiirto kokonaisuudessaan. Vetonivelen suojakumi puuttuu vielä.



Vetoakselin tukilaakerin pysyminen laakeripesässään on varmistettu lukkorenkaalla.



Jatkuu...

Sent from my cellphone

Projekti etenee... Nyt olisi jo ensimmäinen ketju paikallaan. Huvittavaa sinänsä että kyseessä on voimansiirron viimeinen osa. Jospa seuraavaksi siirtyisi voimansiirron alkupäähän.



Vetoakselin tukilaakeri ja laakeripesä.



Ketjulinja kohdallaan.



Jarruletkut päivitettynä asianmukaisiin teräspunosletkuihin.





Etuvedon voimansiirto kokonaisuudessaan. Vetonivelen suojakumi puuttuu vielä.



Vetoakselin tukilaakerin pysyminen laakeripesässään on varmistettu lukkorenkaalla.



Jatkuu...

Sent from my cellphone

Pientä edistystä tapahtuu. Ei niinkään omasta ansiostani, vaan siksi kun sain osia leikkurista.



Takajarru piti sovittaa paikalle alustavasti. Akselina on tässä pelkkä kierretanko. Lopullinen akseli tulee olemaan 17mm:n ST355:stä tehty.



Etujarruna tulee olemaan enduropyörästä peritty Brembon jarru. Jarrulevy on omaa suunnittelua ja materiaalina 4mm:n kulutuslevy. Ei pitäisi olla vaihtotarvetta ihan heti. Saa nähdä onko se liian kovaa jarrulevyksi. Siinä tapauksessa täytyy leikkauttaa uusi jostain pehmeämmästä.



Vetopuolella on niin ikään kulutuslevystä leikkautettu ratas.


Sent from my iPad using Tapatalk

Pientä edistystä tapahtuu. Ei niinkään omasta ansiostani, vaan siksi kun sain osia leikkurista.



Takajarru piti sovittaa paikalle alustavasti. Akselina on tässä pelkkä kierretanko. Lopullinen akseli tulee olemaan 17mm:n ST355:stä tehty.



Etujarruna tulee olemaan enduropyörästä peritty Brembon jarru. Jarrulevy on omaa suunnittelua ja materiaalina 4mm:n kulutuslevy. Ei pitäisi olla vaihtotarvetta ihan heti. Saa nähdä onko se liian kovaa jarrulevyksi. Siinä tapauksessa täytyy leikkauttaa uusi jostain pehmeämmästä.



Vetopuolella on niin ikään kulutuslevystä leikkautettu ratas.


Sent from my iPad using Tapatalk

Hitsaamalla jatkettu vetoakseli



Imukaula on vähän karun näköinen koska laipan ja putken saumakohtaa joutui täyttämään sisäpuolelta jotta sen sai siististi sisäpuolelta. Sisäpuoli on ainakin siisti jo tässä vaiheessa. :-)



Etuhaarukan kruunujen vahvikelistat paikoillaan. (Varoitus: kuva sisältää tuotesijoittelua :-D)




Sent from my iPad using Tapatalk

Nyt olisi ehkä syytä laittaa tilannepäivitys tänne. Pari iltaa on kulunut etu- ja takanavan teon parissa. Materiaalina on alumiini ja navan keskiosaan on pitänyt hitsata kolme laippaa. Yksi vannetta, yksi hammasratasta ja yksi jarrulevyä varten. Laipat oikaisin sorvaamalla hitsauksen jälkeen.





On aika juhlava tunne kun ensimmäistä kertaa on rullaava alusta.[emoji2]



Ei tuolla vielä vähän aikaan ajeta, mutta sekin hetki lähestyy. Aika paljon osia pitää vielä sorvata ennen kuin pääsee tekemään koekasausta.



Vetoakseliin kiinnitetty vapaaratas.



Tuohon tulee vapaarattaan laakeroitu keskiö, joka sallii eturenkaan pyöriä nopeammin kuin takarenkaan kaarteissa.

Sent from my cellphone using Tapatalk

Nyt olisi ehkä syytä laittaa tilannepäivitys tänne. Pari iltaa on kulunut etu- ja takanavan teon parissa. Materiaalina on alumiini ja navan keskiosaan on pitänyt hitsata kolme laippaa. Yksi vannetta, yksi hammasratasta ja yksi jarrulevyä varten. Laipat oikaisin sorvaamalla hitsauksen jälkeen.





On aika juhlava tunne kun ensimmäistä kertaa on rullaava alusta.[emoji2]



Ei tuolla vielä vähän aikaan ajeta, mutta sekin hetki lähestyy. Aika paljon osia pitää vielä sorvata ennen kuin pääsee tekemään koekasausta.



Vetoakseliin kiinnitetty vapaaratas.



Tuohon tulee vapaarattaan laakeroitu keskiö, joka sallii eturenkaan pyöriä nopeammin kuin takarenkaan kaarteissa.

Sent from my cellphone using Tapatalk

Hitsaamalla jatkettu vetoakseli



Imukaula on vähän karun näköinen koska laipan ja putken saumakohtaa joutui täyttämään sisäpuolelta jotta sen sai siististi sisäpuolelta. Sisäpuoli on ainakin siisti jo tässä vaiheessa. :-)



Etuhaarukan kruunujen vahvikelistat paikoillaan. (Varoitus: kuva sisältää tuotesijoittelua :-D)




Sent from my iPad using Tapatalk

Pikkuhiljaa etenee. Sorvasin etuvedon hammasrattaan hampaat muotoonsa kovametallipalaa käyttäen. Tuurilla pala kesti. Muut hammasrattaat olisi varmaan viisaampi muotoilla kulmahiomakonetta käyttäen. Moottorin taakse tulevan väliakselin toinen kiinnityskorvake tuli hitsattua runkoon. 
Vetoakseli, josta piti sorvata akseli vetonivelen toiselle puolelle, osoittautui ontoksi! Sitä joutuu siis jatkamaan hitsaamalla. Ei hyvä. No, olihan se ontto vetoakselikin hitsattu kasaan keskeltä, joten siitä tietää ainakin että materiaali on hitsattavissa.

Pikkuhiljaa etenee. Sorvasin etuvedon hammasrattaan hampaat muotoonsa kovametallipalaa käyttäen. Tuurilla pala kesti. Muut hammasrattaat olisi varmaan viisaampi muotoilla kulmahiomakonetta käyttäen. Moottorin taakse tulevan väliakselin toinen kiinnityskorvake tuli hitsattua runkoon. 
Vetoakseli, josta piti sorvata akseli vetonivelen toiselle puolelle, osoittautui ontoksi! Sitä joutuu siis jatkamaan hitsaamalla. Ei hyvä. No, olihan se ontto vetoakselikin hitsattu kasaan keskeltä, joten siitä tietää ainakin että materiaali on hitsattavissa.

Laitoin renkaat väliaikaisesti paikoilleen kierretankojen avulla nähdäkseni miltä lopputulos näyttää. Muistuttaa erehdyttävästi suunniteltua. :-)







Skickat från min E5823 via Tapatalk

Tasanopeusnivelen keskipiste sijaitsee ohjainlaakerilinjalla. Nivel ja voimansiirron hammasratas sovitettuna paikalle:



Sent from my iPad using Tapatalk

Laitoin renkaat väliaikaisesti paikoilleen kierretankojen avulla nähdäkseni miltä lopputulos näyttää. Muistuttaa erehdyttävästi suunniteltua. :-)







Skickat från min E5823 via Tapatalk

tää tulee sit tampaxin youtube videoon "pidän puhtaana kaikki teidän reitit" tuli vaan tosta mr rokonman piisistä mieleen. Loppupiisinsanotus kyl pitää muuttaa 
 

Joko sää oot ymmärtänyt luopua siitä ruiskuhankkeesta ja tilannu kaasarin? Toisaalta, jos laitat ruiskun niin sittenhän ton vois turbottaa, kun tehot loppuu kesken

Olen talvisin yrittänyt pitää polkuja ajokunnossa ajamalla ne auki läskipyörällä. Jos lumi tulee vähän kerralla, urakka on hoidettavissa vaikka pelkästään oma "vakiolenkkini" on 28 km:n mittainen. Kun lunta tulee enemmän kuin 10cm kerralla, rahkeet ei tahdo riittää. Mieleen on tullut että joku moottorikäyttöinen työkalu tarvittaisiin. Joskus 80-luvun lopussa sekä Honda että Yamaha valmistivat mönkijän renkailla varustettuja pyöriä. Ne ovat kuitenkin todella harvinaisia nykyään ja siksi hinnoissaan. Lisäksi pelkällä takapyörävedolla varustettu laite on enemmän tai vähemmän käyttökelvoton syvässä hangessa. Amerikkalainen Rokon ja venäläinen mikälie on kaksipyörävetoisia, mutta vielä harvinaisempia Suomessa. Mikä siis lääkkeeksi. Täytyy tehdä oma...

Projekti on kunnianhimoinen, mutta alkaa olla hyvällä mallilla. Suunnittelu on vienyt jonkun illan, mutta hyvin suunniteltu on tunnetusti puoliksi tehty.

Jatkuu...
Skickat från min E5823 via Tapatalk

Juu, ymmärrän huolesi. Polut, joita tällä laitteella tampattaisiin, ovat käytännössä vain meidän, maastopyöräilijöiden, käytössä talvella. Kaikilla on sama ongelma - hankea joutuu kyntämään henkitoreissaan runsaan lumentulon aikaan. Kaikki odottavat kuin kuuta nousevaa että tamppari valmistuu. :-D

Skickat från min E5823 via Tapatalk

Etuhaarukankorvake ja ketjunkiristin.

Skickat från min E5823 via Tapatalk

Olen talvisin yrittänyt pitää polkuja ajokunnossa ajamalla ne auki läskipyörällä. Jos lumi tulee vähän kerralla, urakka on hoidettavissa vaikka pelkästään oma "vakiolenkkini" on 28 km:n mittainen. Kun lunta tulee enemmän kuin 10cm kerralla, rahkeet ei tahdo riittää. Mieleen on tullut että joku moottorikäyttöinen työkalu tarvittaisiin. Joskus 80-luvun lopussa sekä Honda että Yamaha valmistivat mönkijän renkailla varustettuja pyöriä. Ne ovat kuitenkin todella harvinaisia nykyään ja siksi hinnoissaan. Lisäksi pelkällä takapyörävedolla varustettu laite on enemmän tai vähemmän käyttökelvoton syvässä hangessa. Amerikkalainen Rokon ja venäläinen mikälie on kaksipyörävetoisia, mutta vielä harvinaisempia Suomessa. Mikä siis lääkkeeksi. Täytyy tehdä oma...

Projekti on kunnianhimoinen, mutta alkaa olla hyvällä mallilla. Suunnittelu on vienyt jonkun illan, mutta hyvin suunniteltu on tunnetusti puoliksi tehty.

Jatkuu...
Skickat från min E5823 via Tapatalk