Jump to content

MTBfin67

Jäsen
  • Content Count

    29
  • Joined

  • Last visited

  1. Ei valitettavasti ole vielä valmis. Nyt sitä kyllä tarvittaisiin. Eläimellinen työ pitää näitä polkuja auki vaikkei meillä ole lunta kuin 27cm virallisen mittausaseman mukaan. Aukeilla paikoilla metsässä sitä on kyllä reilusti enemmän. Tampaxissa on vielä roppakaupalla yksityiskohtia kesken. Aika tahtoo kulua työn ja pyöräilyn välillä tasapainoillen. Kuvittelin että ehtisin saada tampaxin valmiiksi syksyn aikana, mutta toisin kävi. Nyt olisi kyllä apuvoimiakin luvassa. Yksi kaveri tekisi tankin, toinen sähkötyöt ja kolmas verhoilisi penkin, mutta kaikki vaatisi minulta joko suunnittelutyötä tai jonkun osan tekemistä ennen kuin päästään kyseiseen vaiheeseen. Ei ole helppoa, ei...
  2. Ei oo kakspyörävetonen - muuten kyllä! [emoji3] Sent from my iPad using Tapatalk
  3. Ei oo tampaxista otettu savuja vielä. Minä jo luovutin tämän talven lumien osalta. Nyt ei tarvitse hosua enään. Nyt on aikaa keskittyä muihinkin projekteihin. Mulle riittää kyllä vähempikin adrenaliinin määrä ja senkin hankin ennemmin pyörän selässä :-D Sent from my cellphone
  4. Penkin rungon tekoa. Finnfoamista muotoiltu vaahtoydin jonka päälle lasikuitumattoa ja epoksia. Penkin rungon istutus mopon runkoputkien päälle. Penkin rungon lopullista muotoa olen hieman hahmotellut tussilla. On vielä vähän mietintämyssyn alla, teenkö penkkiin integroidun lokasuojan vai erillisen. Tässä näkyy mopon runkoa vasten muotoillut tuet jotka olen tehnyt penkin sisäpuolelle. Tässä laminointityö oli mennä ns vituralle. Oli hieman ahdas paikka ja alkoi epoksi hyytelöityä. Pääasia että alustavat kannakket saivat muotonsa. Ne on tarkoitus vahvistaa vielä ja niin myös penkin runko. Sisäpuolelle tulee vielä vahvikkeet. Tässä näkyy toisioakseli. Siitä ei ole tainnut olla kuvaa vielä. Saa nähdä tuleeko kevät ennen kuin tämä on edes koeajovaiheessa... No, tuleehan se talvi lähes joka vuosi. Sent from my iPad using Tapatalk
  5. Käytäthän sää Silkolene Pro RSF öljyä. Se on kyllä parasta mitä minä olen hennonnut hankkia. Öhlinsin öljy olisi tietysti paras, mutta hinta on aika suolanen 100€/l. Silkolene maksaa 16€/l eikä viskositeetissa huomaa muutoksia ainakaan meidän pakkaslukemissa.
  6. Tilannepäivitys voimansiirron alkupäästä. Ketju puuttuu vielä moottorin ja toisioakselin välistä, koska minulla ei vielä ole 428 jaolla olevaa ketjua. Ensiöakselilta eteenpäin käytössä tulee olemaan 420 MX-ketju. Hieman hento vaihtoehto, mutta vääntömomentti jakautuu kahdelle ketjulle, joten toivon mukaan voimansiirto kestää. Ajo tulee tapahtumaan lumikelillä, joten sekin säästää osia kulumiselta. Toisioakseli paikallaan. Ohjaamon näkymä. Jarruletkut on kyllä vähän bling blingiä. Kuljettajan paikalta otettu kuva. Kuten näkyy, toisioakselin ulompi kiinike toimii samalla ketjunsuojana. Ketjun ei pitäisi ruoskia säärtä jos sattuu katkeamaan. Ketjun ja toisioakselin kiinnikkeen väliin ei jää paljon tilaa, mutta eipä siihe tarvikaan jäädä. Jatkuu...
  7. Projekti etenee... Nyt olisi jo ensimmäinen ketju paikallaan. Huvittavaa sinänsä että kyseessä on voimansiirron viimeinen osa. Jospa seuraavaksi siirtyisi voimansiirron alkupäähän. Vetoakselin tukilaakeri ja laakeripesä. Ketjulinja kohdallaan. Jarruletkut päivitettynä asianmukaisiin teräspunosletkuihin. Etuvedon voimansiirto kokonaisuudessaan. Vetonivelen suojakumi puuttuu vielä. Vetoakselin tukilaakerin pysyminen laakeripesässään on varmistettu lukkorenkaalla. Jatkuu... Sent from my cellphone
  8. IHAN SAIRAS!!! Ei tuokaan taida paljon "tampata" tuossa vauhdissa! :-D Sent from my iPad using Tapatalk
  9. Tuollasta mietin itsekin aluksi, mutta siinäkin tuli eteen lähtökustannukset. Telaversion kohdalla epäilen että se ei ole riittävän ketterä meidän tiukkoja mutkia sisältäville maastopyöräpoluille - siksi tämä diy-mopo. Siinäkin tosin ohjausnivel rajoittaa etupyörän kääntämistä. Sent from my iPad using Tapatalk
  10. Minulla on sellainen tunne että budjetti saattaisi ylittyä... Sent from my iPad using Tapatalk
  11. Paria väliholkkia ja tukilaakerin pesää vaille valmis vetoakseli ja vapaaratas. Sent from my cellphone
  12. Moottorin eturipustuksen ja vapaakytkimen keskiön valmistuksen kanssa on vietetty yksi ilta. Vapaarattaan peitelevy jäi viimeistelemättä, kun loppui aika ja nallit. Yllättävän paljon noinkin "mitättömien" hommien kanssa tuhraantuu aikaa, ja pikkuosaa pitää tehdä vielä iso kasa...
  13. Pientä edistystä tapahtuu. Ei niinkään omasta ansiostani, vaan siksi kun sain osia leikkurista. Takajarru piti sovittaa paikalle alustavasti. Akselina on tässä pelkkä kierretanko. Lopullinen akseli tulee olemaan 17mm:n ST355:stä tehty. Etujarruna tulee olemaan enduropyörästä peritty Brembon jarru. Jarrulevy on omaa suunnittelua ja materiaalina 4mm:n kulutuslevy. Ei pitäisi olla vaihtotarvetta ihan heti. Saa nähdä onko se liian kovaa jarrulevyksi. Siinä tapauksessa täytyy leikkauttaa uusi jostain pehmeämmästä. Vetopuolella on niin ikään kulutuslevystä leikkautettu ratas. Sent from my iPad using Tapatalk
  14. Nyt olisi ehkä syytä laittaa tilannepäivitys tänne. Pari iltaa on kulunut etu- ja takanavan teon parissa. Materiaalina on alumiini ja navan keskiosaan on pitänyt hitsata kolme laippaa. Yksi vannetta, yksi hammasratasta ja yksi jarrulevyä varten. Laipat oikaisin sorvaamalla hitsauksen jälkeen. On aika juhlava tunne kun ensimmäistä kertaa on rullaava alusta.[emoji2] Ei tuolla vielä vähän aikaan ajeta, mutta sekin hetki lähestyy. Aika paljon osia pitää vielä sorvata ennen kuin pääsee tekemään koekasausta. Vetoakseliin kiinnitetty vapaaratas. Tuohon tulee vapaarattaan laakeroitu keskiö, joka sallii eturenkaan pyöriä nopeammin kuin takarenkaan kaarteissa. Sent from my cellphone using Tapatalk
  15. Hitsaamalla jatkettu vetoakseli Imukaula on vähän karun näköinen koska laipan ja putken saumakohtaa joutui täyttämään sisäpuolelta jotta sen sai siististi sisäpuolelta. Sisäpuoli on ainakin siisti jo tässä vaiheessa. :-) Etuhaarukan kruunujen vahvikelistat paikoillaan. (Varoitus: kuva sisältää tuotesijoittelua :-D) Sent from my iPad using Tapatalk
×
×
  • Create New...

Important Information

Accept Terms of Use and Privacy Policy.