Millanen vapaaratas toi on? Kasettipakalle? Toi vaijeri kävi ihmetyttään.

Vaijeri on oma juttunsa,  2x jarru ja 2x vaihde. En viitsinyt niitä itse väsäämään, vaikka ei iso nakki olisikaan. 
Olisi voinut ihan itekkin, kun muistin että mullahan olisi ollut näppärät terminaaliholkit ja -pihdit vaijereiden päättämiseen. Tarkoitettu siis tuonne sähköpuolelle, asennetaan sopivan läpimittainen holkki kaapelin pään ympärille ja 6-leikaisilla pihdeillä puristetaan säteettäin holkki kaapeliin.
Toihan olisi toiminut täydellisesti tuossa. Ja holkki sen verta ohut, että olisi varmaan mahtunut kulkemaan holkkeineen vaikka vaikka vaijerikuorien läpi.

Vanhemmite sitä näköjään laiskistuu.

Joo, emmä mitään holkkeja laita koskaan vaijereihin. Laiskistunut  . Jos rispaantuu = uusi.

Mut joo, toi terminaali holkitus oli ihan brand new idis. Kätevä. Alumiinia on nuo holkit, miten sitten on tuo korroosio, kumpi syöpyy, jos syöpyy? Varmaan maltillinen prosessi kuitenkin, jollei kauheasti suolaa

Taidan koettaa purkaa tuon vaparattaan. Tiedä vaan kuin epäonnistumaan tuomittu yritys sitten. 

Varsinaisesti tuota ei ole tarkoitettu purettavaksi ja siinä voi kohdata korkeitakin momentteja, toivottavasti ei kuitenkaan kuumennettavia kierrelukitetta käytetty. En usko että olisi, koska olisi ylimääräinen kustannus.

Pitäisi vain tietää avautuuko myötä vai vastapäivään?

Sitten on pari pulmaa:
1. Miten ja mihin ton rungon tukisi.
Parhautta olisi ruuvipenkki, mutku ei ole.
Rööritonkien leukojen väliin sitten ajattelin ja Rouvaa sinne voimatädiksi. Onnistuukohan?

2. Pidätinholkin avaus. 
Holkin reunassa on kaksi lovea, joihin tukeutuen avausoperaatio pitäisi tukeutua. Tarvittaisiin siis siihen sopiva työkalu, jota minulla ei ole, eli pitäisi keksiä jokin DIY vempele, jonka deluxe versio ei lipsahtele holkin lovista.

Yksinkertaisimmillaan se on sopivan levyinen, paksuinen ja kovuinen lattaraudan pätkä. Jotenkin tuo pitäisi vielä saada siten hallintaan ettei nurjahtele väännettäessä.

Ehkä koko viritelmä johonkin jämptiin rakoseen estämään latikan nousu uran pohjasta, Rrouva pitelee rööritongeilla rungosta vastaan ja itse vääntää latikasta jollain työkalulla. Ei kuulosta hyvältä.

Laitetaan latikka kahden pattingin väliin ja naulataan puut vastakkain.
Asetetaan vapaaratas työkaluun ja lukitaan vinkalla kevyesti puristukseen.
Napataan rööritongeilla rungosta ja pyöräytetään auki. Ei kuulosta vieläkään uskottavalta.

Täytyy kipsta kaupasta konjakkia jatkaa sitten muutaman neuvoa antavan jälkeen kohti nirvanaa, eli sitä Kuningasajatusta!
Parhautta tietenkin olisi, jos siihen sisältyisi vielä uunin käyttöä apuna, ettei jäisi pelkästään kenkien paisteluun  

Edit:
Vapaa rattaanhan saa hyvin tuettua lappeellaan olemaan napaan.
Tarvitaan siis enää sopiva vääntökalu. Kärkipihtejä ajattelin sovitella, jos vaikka tarttuisivat.
Tietty jos kipasis jonkin sopivan kokoisen hylsyn ja rälläköisi sen runoista siivut, että siihen jäisi koloihin sopivaiset natsat ja sitten vääntimellä vain auki. Ja jos olisi hylsyn ulkopinnassa vielä kiintoavaimelle tartunta niin ton voisi varmistella tuohon läpipultilla, niin ei lipsu.

 

 

Muokattu: 14. Kesäkuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: Jopotuinen

Juu, ei ollut kivijalassa sopivaa työkalua rattaan avaamiseen, sitä kun ei ole tarkkoitettu avattavaksi.

Kokeilin tuohon tuota kärkipihti kikkaa ja se tuntui toimivan oikeinkin hyvin, paitsi ettei avautunut. Huolimatta huomattavasta momentista, lopulta pihdit lipsahtivat.

Viime yönä heräsin ja tajusin, että olin kiertänyt väärän suuntaa, ikään kuin olisin Kossupulloa avata.
Ei, ei, ei! Siellä on vastakkaisen suuntaiset jengat. Ja kyllä tämä tieto oli ihan kirkkaana korvien välissä, mutta tilanteessa sitten ei  

Nyt on napa kasattuna eikä tuota vapaaratasta (alkuperäinen, nyt varaosa) pääse sovittamaan napaan ellei pura aivan kaikkea, akselin kuulalaakereita myöten. Se kiekko kun toimii tuossa vasta-avaimena, irto-osa vaatisi kai ruuvipenkin jonka leuoilla osan saakin sitten pilattua lopullisesti.

No, en nyt tarvitse toista vapaaratasta, mutta ärsyttää älyttömästi, että siellä huoltamaton vahoissa kökkkörasvoissa oleva vapaaratas!
Sieltä se lähestulkoon irvistelee ja heiluttelee keskaria joka ikinen kerta, kun satun vain napaa vilkasemaankaan.
Ja se syö miestä, hyvä ettei yöunia vie. Kaikki muu on vimpan päälle laitettu, paisi tämä. 

Ja onhan tuo jo turvallisuuskysymyskin. Jos vapaaratas alkaa lyömään läpi, niin siinähän on jo pallit vaarassa ja se jos mikä on tuskaa!
Varhaisnuoruudessa tuon oppi, mitä tapahtuu nuoskakelillä jäätyneillä kumi/muovi pintaisilla pedaaleilla putkelta ajellessa ja lipsahduksen käydessä  - oih mikä kipu, aivan mahtava tuska, Askon sanoin.

Muokattu: 9. Heinäkuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: Jopotuinen

Ööööö tällainen siis ? Tuossa toki työkaluja.

 

Jos tuon näköinen, niin kierteen suvun pitäisi näkyä sivusta. Eli kumpaan suuntaan se lähtee lähinnä yläpintaa sukeltamaan.

 

Muokattu: 9. Heinäkuuta, 20232 vuotta, käyttäjä: alpensau

Samaiset laakerit, mutta rakenne on hiukan eri, eikä ole tarkoitettu varsinaisesti avattavaksi.
Hubin sisällä olevan akselin laakerikupin ulkoreunoilla on kaksi hahloa, joista vastapäivään kiertämällä saa freehubin auki. Tämä liitos on tiukka.

 

 

Videolla se avataan myötäpäivään.

Aivan!