CamoN

Riippuu täysin napojen mitoista, koska pienetkin eroavaisuudet aiheuttaa sen säätötarpeen. Eikä napojen mitat ole tarkkaan standardoituja vaan valmistajakohtaisia. Sekä jarru- että vaihtajapuoli voi vaatia sitä säätöä jo 0,5-1mm sivuttaiseron takia. Kokeilemalla selviää ja voi olla niinkin, että esim. etunavoissa jarrulevy on samassa paikassa mutta takanavassa jompi kumpi puoli vaatii sen säädön, jonka kanssa voi jo elää. Varsinkin jos säätö on käytännössä kierros takavaihtajan hienosäätörumpua suuntaan tai toiseen.

Tietysti ihan ensimmäinen yhteensopivuusasia on akselit. Jos pyörässä on pikalinkkuhahlot ja levyjarrut, etunapa on 100mm leveä ja takanapa 135mm. Jos pyörässä on läpiakselit, yleisimmät vaihtoehdot on 15mm akseli edessä 100mm leveänä ja takana 10mm akseli 135mm leveänä tai 12mm akseli 142mm leveänä. Riippuen navasta, siihen voi olla saatavilla adaptereita joilla saadaan yhteensopivuus yleisimpiin akselityyppeihin. Ja alkaen ensi vuoden malleista pakkaa sekoittaa uudet Boost-akselileveydet jotka on edessä muistaakseni 110mm ja takana 148mm leveät,

Tuohon hintaan varsin asiallinen peli. Hiilikuitukeulasta pisteet kotiin, se on tuossa hintaluokassa melkoinen löytö kun puhutaan kuitenkin uudesta pyörästä. Palikat nyt on mitä on, mutta niitä voi sitten päivittää myöhemmin jos toiminta ei miellytä.